Arranca en Barcelona el servicio de e-scooter sharing Seat Mó

Tras lanzar su marca de movilidad Mó en junio, Seat pone en marcha su primera oferta MaaS. Una flota de 632 scooters eléctricos ya está lista para la acción en Barcelona. Los usuarios pueden subirse a través de una app que sigue un modelo de suscripción.

La filial española de Volkswagen lanzó Seat Mó en junio de este año, pero los planes para entrar en el segmento de la movilidad urbana se remontan a finales de 2019. Wayne Griffiths, director de marketing de Seat, posicionó entonces la nueva marca diciendo: "Con Seat Mó queremos hacer la micromovilidad accesible a todo el mundo". También ya entonces, Barcelona estaba a bordo, y Griffiths amplió que el servicio "se exportaría más adelante a grandes partes del mundo".

De momento, Seat ha seguido adelante a nivel local y según lo previsto. La marca afirma que la implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en Barcelona a principios de año también ha influido en la decisión. Una expansión en otras ciudades no es inminente. Un portavoz nos dijo: "Ahora nos centramos en lanzar y establecer el servicio en Barcelona. Nuestra ciudad será nuestro patio de recreo para las nuevas soluciones de movilidad antes de ampliarlas al resto del mundo."

Así pues, se trata de un partido en casa de un escaparate para Seat en estos momentos. Un portavoz explicó que la ciudad de Barcelona está implicada en la medida en que asignó las632 licencias de motosharing a Seat Mó.

La submarca se localizó aún más al desarrollar los scooters eléctricos, o "motos", junto con el fabricante español Silencio. La marca se enorgullece de ofrecer scooters totalmente eléctricos con la marca 'Made in Barcelona' desde 2012.

Desarrollaron dos modelos para Seat que funcionarán bajo la marca Mó como Seat Mó eScooter 125 y Seat Mó kick scooter 65. Lucas Casasnovas, actual responsable de la marca, describe el modelo con motor grande como "equivalente a 125cc de potencia". 125 también designa la gama, afirma Mó.

Asiento dicho electrive que los 632 e-scooters que ya están disponibles en toda la capital catalana son del tipo 125, es decir, la versión moto. Aun así, la empresa afirma que también funcionan los patinetes más pequeños.

En cualquier caso, Mó se está preparando para un uso extensivo, ya que ofrece suscripciones a largo plazo. Para ver cómo funciona, avance hasta aproximadamente un minuto del vídeo. Nos gusta el detalle de la funda para el móvil en el manillar que permite navegar con el teléfono.

Volviendo al modelo de suscripción, los usuarios pueden alquilar e-scooters durante toda una semana o meses, como un contrato de alquiler a corto plazo. Reservar el uso de un scooter durante una semana cuesta 75 euros o 200 euros al mes y 150 euros al mes para alquileres trimestrales.

El director general Casasnovas destacó que "los hábitos de consumo están evolucionando hacia los servicios de pago por uso. El nuevo modelo de suscripción permite disponer de un vehículo de forma permanente para el usuario, pero sin incurrir en costes asociados como el aparcamiento, el seguro o el mantenimiento."

La empresa también ha implementado el formato de suscripción semanal y mensual para sus dos modelos de kick-scooter. El eKickscooter 25 más pequeño cuesta 15 euros a la semana o 40 euros al mes. El nuevo eKickscooter 65 puede alquilarse por 25 euros a la semana o 75 euros al mes.

Nuestra petición de especificar si la aplicación permite a los usuarios pagar por trayecto, como ocurre con otros servicios de transporte compartido, recibió una respuesta afirmativa. El precio del alquiler a corto plazo es de 0,26€/minuto cuando está en uso, y de 0,09€/minuto cuando está en pausa, dijo Mó.

En cuanto a la carga de la flota, el portavoz de Seat declaró a electrive que "nos encargamos de que las baterías se sustituyan y carguen rápidamente en un centro de carga de la ciudad. Nuestros eScooters disponen de un sistema de intercambio de baterías con un carro que permite cambiarlas rápidamente y casi sin problemas, para mantener el vehículo en la carretera con un tiempo de inactividad mínimo." En cuanto al uso a largo plazo, Seat nos dijo: "Los usuarios que adquieren un abono por tiempo prolongado reciben un pack completo que incluye también un cambio de batería semanal".

En relación con la situación pandémica, Seat Mó participó en un proyecto europeo de investigación denominado CAMS (COVID Adapted Motosharing Services) financiado por el programa europeo de movilidad urbana EIT. Liderados por Seat, participaron Elisava, la Escuela Universitaria de Diseño e Ingeniería de Barcelona y Nano-Care, esta última suministrando una solución higienizante que ayuda a mantener limpios los e-scooters.

seat-mediacenter.com (lanzamiento en Barcelona), seat-mediacenter.com (especificación e-scooter)