La start-up de vehículos eléctricos Bollinger planea una furgoneta eléctrica en 2022
Bollinger Motors planea fabricar una furgoneta de reparto totalmente eléctrica a partir de 2022. La start-up de vehículos eléctricos se une a un mercado en crecimiento en el que los fabricantes se preparan para introducir vehículos eléctricos comerciales que alimenten por fin la demanda de las grandes flotas de reparto.
El consejero delegado Robert Bollinger así lo afirmó, vinculando la Deliver-E directamente a las empresas que buscan furgonetas de reparto eléctricas. "Todo el mundo sabe que hay muchos actores en este espacio de reparto eléctrico". Aún así, cree que "la necesidad de vehículos eléctricos es mucho mayor de lo que nadie puede producir en este momento".
Esta oferta (casi tardía) en el mercado logístico se ha visto acelerada por las políticas que obligan a los operadores de flotas y a las empresas logísticas a buscar soluciones con bajas emisiones de carbono si quieren seguir realizando entregas en los centros de las ciudades o en estados enteros. En junio, California aprobó una política innovadora que obliga a los fabricantes a vender un número creciente de vehículos de emisiones cero, a partir de 2024. Hablamos de cómo hacerlo con un ejecutivo de Hubject anoche mismo.
Al mismo tiempo, han surgido nuevas empresas para satisfacer la demanda. Al mismo tiempo, gigantes como Amazon han estado recurriendo a start-ups como Rivian para construir lo que sus flotas requieren como informó. También Gran Bretaña La llegada está funcionando suministrar 10.000 furgonetas eléctricas a UPS lo antes posible.
Para que Bollinger Motors lo consiga dentro de dos años, la furgoneta Deliver-E empleará los mismos componentes principales que el resto de la gama de la empresa. Se trata de motores, baterías, inversores y cajas de cambios, todos ellos integrados en una nueva plataforma con bastidor de acero "creada para responder a las necesidades específicas de las furgonetas de reparto".
Según Bollinger Motors, diseñarán la plataforma Deliver-E, que alberga una tracción delantera, para adaptarse a las clases 2B a 5. La furgoneta también tiene una altura del piso de carga baja de 457 mm y está diseñada con un objetivo de durabilidad de 10 años.
A esto hay que añadir una selección de paquetes de baterías, que incluyen 70, 105, 140, 175 y 210 kWh. También habrá disponibles longitudes de batalla variables para adaptarse a las distintas necesidades de los clientes de flotas, básicamente en función de la ruta. Bollinger aún no ha facilitado datos sobre la autonomía.
La startup con sede en Michigan afirma que trabajará con un fabricante contratado para construir las furgonetas Deliver-E en EE.UU. a partir de 2022. La empresa también pretende lanzar el pick-up B2 y el e-SUV B1 un año antes como informó.
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