Los autobuses eléctricos en curva llegan a Berlín para dar servicio a BVG

El operador de transporte público BVG de Berlín ha recibido los primeros autobuses eléctricos articulados. Un total de 17 Solaris Urbino 18 eléctricos están entrando gradualmente en servicio en la línea 200 con carga en los pantógrafos Siemens de las paradas terminales.

Con 18 metros, los nuevos e-buses son tan largos como los autobuses con motor de combustión a los que sustituyen. El número de plazas también es el mismo, con 99 pasajeros. Para explotar el potencial de los autobuses e-articulados, Siemens está instalando sus estaciones de carga con pantógrafo en puntos clave por encargo de BVG, que cargarán los autobuses durante su funcionamiento a altas velocidades de carga.

Rolf Erfurt, miembro del consejo de administración de BVG responsable de operaciones, considera la llegada de los autobuses eléctricos largos el siguiente paso en la electrificación. La mitad de los autobuses de BVG son articulados, por lo que la empresa ha estado ansiosa por probar las versiones eléctricas a batería.

Sin embargo, las pruebas llevan ya algún tiempo en marcha y no han estado exentas de escollos. Los primeros autobuses de un solo piso de Solaris llegaron a Berlín en marzo como informó. Forman parte integrante del proyecto de investigación "E-MetroBus", apoyado por la Universidad Técnica de Berlín y el Instituto Reiner Lemoine. Los investigadores pretenden desarrollar un sistema de control del E-bus con un mejor pronóstico de autonomía, teniendo en cuenta también el uso eficiente de la energía de los sistemas de calefacción y aire acondicionado.

Además, la TU está ayudando a desarrollar un concepto operativo y de incidencias. El Instituto Reiner Lemoine está investigando varios escenarios para determinar cómo se puede implantar un suministro local y compatible con la red de estaciones de recarga en las paradas y cocheras de autobuses. El instituto también ha desarrollado una aplicación que permite a los pasajeros calcular la huella de carbono de su viaje y encontrar más información sobre movilidad sostenible.

El volumen total de inversión del proyecto asciende a unos 16,7 millones de euros. La BVG cubrirá los costes que habrían supuesto autobuses diésel comparables. El Estado de Berlín asume los costes adicionales restantes. En el marco de la Directiva de Electromovilidad, el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital financia el proyecto E-MetroBus con un total de 4,3 millones de euros.

bvg.de (PI en alemán)