Nio lanza la batería como servicio (BaaS) con CATL
El fabricante chino de coches eléctricos Nio desvincula los costes de la batería del precio de compra de sus vehículos. Gracias a la oferta "Batería como servicio" introducida ahora, los clientes pueden comprar los modelos Nio ES8, ES6 o EC6 sin batería y alquilar una en su lugar.
El modelo de servicio permite a Nio reducir el precio del vehículo en 70.000 yuanes (unos 8.530 euros). En su lugar, los compradores pagan una cuota mensual de 980 yuanes (algo menos de 120 euros) para alquilar la batería de 70 kWh.
Para poner en marcha la oferta de baterías como servicio, Nio, junto con CATL y otros dos socios, ha fundado la Battery Asset Company. Las cuatro empresas participantes tendrán un 25% cada una con una inversión de 200 millones de yuanes. La nueva empresa comprará las baterías y las arrendará a través del modelo de negocio BaaS con CATL suministrando las células.
"Creemos que con BaaS, más clientes de coches de gasolina considerarán los vehículos eléctricos", declaró a la prensa William Li, director ejecutivo de Nio. Renault partió de la misma hipótesis cuando presentó por primera vez los vehículos eléctricos Zoe y Kangoo. Desde entonces, el grupo francés se ha pasado a la propiedad de la batería en la mayoría de los mercados.
Nio, sin embargo, puede vincular otra propuesta: según las últimas informaciones, la joven empresa opera 143 estaciones de intercambio de baterías en toda China, donde los conductores pueden cambiar los paquetes de baterías gastadas por repuestos completamente cargados. El BaaS cubre ahora 64 ciudades de China, y Nio afirma que ha completado más de 800.000 intercambios de baterías. Li añadió que Nio estaba construyendo una nueva estación de intercambio de baterías en China cada semana y planeaba construir 300 nuevas estaciones el año que viene. Se trata de una enorme expansión, dado que Nio completó el primer corredor de intercambio de baterías en enero de 2019 como informó.
Nio ha emprendido el camino de la recuperación financiera, aunque sólo sea desde julio cuando la empresa consiguió líneas de crédito con seis bancos nacionales por un total de 10.400 millones de yuanes (unos 1.300 millones de euros). Todos los nuevos financiadores de Nio son sucursales de bancos comerciales estatales de la provincia. La conexión con Anhui es crucial en este contexto: En febrero, Nio firmó un acuerdo marco con el gobierno de Hefei, capital de la provincia de Anhui. En este acuerdo marco, la empresa, que se bajo alta presión en aquel momento, se comprometió a construir fábricas y centros de investigación en la ciudad. En un principio, los planes de Nio preveían una fábrica en Shanghai y más tarde en Pekín. Sin embargo, la cooperación con la ciudad de Hefei también supuso para la empresa un compromiso financiero de diez mil millones de yuanes, que luego se materializó en forma de dicha línea de crédito con los bancos locales.
El modelo de intercambio de baterías puede resultar otra medida inteligente. El Ministerio de Industria de China ha dicho que promoverá la adopción de vehículos con baterías que puedan intercambiarse entre diferentes marcas y modelos. De hecho, los paquetes de baterías de Nio tienen la misma forma y tamaño en toda su gama compuesta por tres SUV.
Li, consejero delegado de Nio, dijo también que la empresa esperaba introducirse en los mercados internacionales a partir de la segunda mitad del próximo año, empezando por algunos países europeos, a los que seguirán más mercados a partir de 2022.
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