La Liga Hyraze establecerá carreras con hidrógeno verde
Un consorcio de socios alemanes creará la Hyraze League como la primera serie de carreras automovilísticas del mundo que utilizará hidrógeno procedente de fuentes sostenibles. El concepto que ahora se presenta prevé que 588 coches impulsados por hidrógeno compitan utilizando tecnología ecológica tanto en el mundo real como en línea.
Detrás de la Hyraze League hay socios experimentados del automovilismo, la tecnología y la seguridad, a saber, el ADAC, Dekra, DMSB, HWA, Schaeffler y WESA. Quieren que el hidrógeno "producido ecológicamente" llene dos pilas de combustible en cada coche de carreras. Estas células convertirán el H2 en electricidad para alimentar los cuatro motores eléctricos.
Aunque la liga aún no ha mostrado un vehículo en funcionamiento, la primera temporada se basará en piezas estándar procedentes de los socios. HWA AG, una empresa surgida en 1998 del departamento de automovilismo de AMG y que trabaja en el área de carreras para Daimler AG, firmará como responsable del concepto general y de los componentes esenciales. El proveedor de automoción Schaeffler es el socio principal para piezas como los motores eléctricos y la dirección. Por ejemplo, un nuevo tipo de sistema "steer-by-wire" implantado en el vehículo por el Grupo controla el sistema de dirección mediante impulsos puramente electrónicos. De este modo, puede eliminarse la conexión mecánica a través de la columna de dirección. Los sistemas de control inteligentes permiten funciones de dinámica del vehículo como la vectorización del par motor.
Al mismo tiempo, la Hyraze League pretende liberar el diseño del chasis, no sin antes imponer estructuras compuestas a partir de fibras naturales. Sólo los depósitos de hidrógeno reforzados seguirán fabricándose con la fibra de carbono típica de los entornos de competición.
Otro requisito en el que la serie difiere de las carreras estrictamente de velocidad son los desarrollos aerodinámicos. Hyraze, en la comunicación, decidió recortar las piezas aerodinámicas que producen carga aerodinámica para mantener bajos los costes de competir, así como alargar las distancias de frenado para aumentar la recuperación de energía.
Para reducir aún más el impacto ecológico, dicho nuevo sistema de frenado debe capturar el polvo de los frenos para minimizar la contaminación atmosférica producida por las partículas de polvo procedentes de la abrasión de los neumáticos. Además, los neumáticos desarrollados a partir de materias primas renovables van a reducir el desgaste de los neumáticos. Junto con un número estrictamente limitado de neumáticos, esto reduce significativamente la cantidad de contaminación por polvo fino.
La serie también combina el automovilismo virtual y el real y reúne a pilotos de carreras y de simulación de Esports. Los equipos tienen dos pilotos para cada coche: uno para las carreras reales y otro que participa en las pruebas de Esports. Los resultados de ambas carreras cuentan para la clasificación del campeonato en igual medida, de modo que un equipo acabará ganando ambas disciplinas. Como socio de Hyraze, la Asociación Mundial de eSports (WESA) participa en el desarrollo de las condiciones generales en un entorno virtual de juegos electrónicos.
En el mundo real, DMSB y el ADAC quieren asegurarse desde el principio de que la Hyraze League encuentre atención en el automovilismo. Hermann Tomczyk, presidente deportivo del ADAC, considera la serie de carreras de hidrógeno "un auténtico paso pionero en el mundo del automovilismo". El ADAC, como organización miembro y veterana en eventos automovilísticos, espera "permitir que un amplio grupo objetivo experimente una tecnología fascinante y orientada al futuro", añadió el presidente.
Aún está por ver dónde tendrán lugar las carreras cuando se lance la Hyraze League en 2023. Perspectivamente, los socios quieren globalizarse, dice un comunicado de prensa conjunto.
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