Lucid Motors planea un e-SUV basado en el Air
La start-up de coches eléctricos Lucid Motors está planeando un SUV eléctrico de baterías basado en la plataforma de su primer modelo, la berlina eléctrica Air. Según explicó su director ejecutivo, Peter Rawlinson, ya existe un prototipo.
Rawlinson dijo Informes sobre coches ecológicos que la producción del Lucid SUV debería comenzar a principios de 2023. "Y eso es muy, muy importante porque necesitamos economías de escala para hacer crecer el negocio", dijo Rawlinson. En cuanto se consigan estas economías de escala, la empresa también quiere centrarse en vehículos significativamente más baratos.
Lucid Motors, con sede en California, está construyendo su primera planta en Casa Grande, Arizona. Se están invirtiendo más de 300 millones de dólares en la primera fase de construcción de la fábrica, cuya finalización está prevista para finales de 2020. El Air se construirá entonces allí. Lucid tiene previsto presentar la berlina eléctrica el 9 de septiembre, y las entregas comenzarán a principios de 2021. Está previsto que los primeros vehículos lleguen a Europa a finales de 2021.
Rawlinson dijo en la entrevista que los trabajos de construcción en Casa Grande están casi terminados y que ya puede empezar el primer lote de los llamados coches "Beta 2", es decir, muy cerca de la producción en serie. "Habrán pasado ocho meses desde 'un trozo de tierra' hasta que los coches salgan de la línea piloto", dijo Rawlinson.
Aunque en la primera fase la planta sólo fabricará el Air, el director general afirma que se ampliará en la segunda fase para producir el SUV. Ambos modelos deberían poder ensamblarse entonces en una línea común. Ambos vehículos tendrán aproximadamente la misma longitud y es probable que compartan muchos componentes, sobre todo en lo que se refiere al sistema de propulsión.
En principio, la planta se ha diseñado desde el principio para que sea apta para futuros modelos. "Estudiamos toda una gama de productos que podríamos querer fabricar y diseñamos el taller de pintura desde cero para adaptarnos a ello", afirma Rawlinson. Esto también se aplica al taller de carrocería y montaje, "para los próximos siete u ocho años".
Rawlinson se refiere aquí al taller de pintura: la longitud de la carrocería es más importante aquí que en el montaje final, por ejemplo. A pesar de que la berlina y el SUV tendrán una longitud similar, afirma: "Pero si queremos hacer un vehículo más largo, como una camioneta o algo así, que quizá queramos hacer en el futuro, el taller de pintura está preparado para el futuro de las camionetas." Cuando se le preguntó, el director general de Lucid explicó que una camioneta es concebible, pero no está prevista actualmente.
Sin embargo, Rawlinson fue más concreto en otro punto: descartó la posibilidad de producir vehículos eléctricos para otras empresas. "No, en absoluto", dijo Rawlinson. "Sé que Lucid tiene la mejor tecnología "Quiero que la mejor tecnología beneficie a toda la humanidad. ¿Por qué iba a fabricar el vehículo de otra persona?". Con este sentimiento, está claro que Lucid persigue una estrategia diferente a la de, por ejemplo, la Startup Rivian, que quiere construir coches de otros fabricantes en su plataforma además de sus propios modelos R1S y R1T.
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