CATL pretende que el paquete de baterías sea redundante en 2030
El fabricante chino de células de baterías CATL está trabajando en un nuevo enfoque para conseguir coches eléctricos más potentes. Tras la denominada tecnología "célula a paquete", en la que las células se integran directamente en el paquete de baterías sin el paso intermedio de los módulos, ahora se centra en la tecnología "célula a chasis".
Esto significa que las celdas de las baterías se integrarán directamente en el chasis de los coches eléctricos, lo que significa que no sólo el módulos sino también los paquetes se podría prescindir de ellas. Esto haría superfluas las voluminosas carcasas que suelen incorporarse hoy en día en los bajos de los coches. Según un Reuters informe, CATL tiene la intención de introducir en el mercado la tecnología célula-chasis antes de 2030.
Con la eliminación de los módulos y el pack, debería ser posible instalar más células en el mismo espacio de instalación, aumentando así la autonomía. Con la nueva tecnología, los vehículos eléctricos podrían alcanzar una autonomía de más de 800 kilómetros, afirmó el presidente de CATL, Zeng Yuqun, en una conferencia del sector en Wuhan.
Aún no se conocen los detalles técnicos, es decir, cómo se instalarán exactamente las células con la electrónica de potencia y el sistema de refrigeración directamente en los coches. Tampoco está claro si CATL pretende seguir instalando las células en un solo lugar -en los bajos de la carrocería, por ejemplo- o si el diseño sin carcasa fija de la batería debería permitir también una integración más flexible en el vehículo. CATL tampoco hizo declaraciones sobre la seguridad del sistema previsto.
Las carcasas de las baterías son un componente central de la carrocería de los coches eléctricos actuales. Se supone que protegen las celdas de las baterías en caso de accidente. Los daños en las celdas podrían provocar cortocircuitos y, en consecuencia, una "fuga térmica" de las baterías.
Debido a esta gran importancia, el alojamiento de la batería está ahora tan integrado en la carrocería que los vehículos tendrían que modificarse para poder utilizar la tecnología CTC. CATL no dio ninguna indicación sobre si la empresa ya está trabajando en proyectos de este tipo con alguno de sus clientes.
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