VW está construyendo un laboratorio de alta tensión en Chattanooga
Volkswagen ha comenzado a ampliar su planta de Chattanooga, en EE.UU., para preparar la producción del VW ID.4 antes de que comience la producción en serie en 2022. La ampliación no sólo se aplica al ensamblaje de coches eléctricos, sino también al desarrollo de nuevos modelos eléctricos.
Pronto comenzará la construcción de un laboratorio de alto voltaje en el centro de ingeniería y planificación de Volkswagen en Chattanooga, donde se desarrollarán y probarán las células y los paquetes de baterías para los modelos eléctricos ensamblados en EE UU. El laboratorio debería estar plenamente operativo en la primavera de 2021. VW afirma que presentará la versión de serie ID.4 "en breve".
El centro de desarrollo dispondrá de una mesa de agitación multieje (MAST) especialmente diseñada para coches eléctricos, que simulará en el laboratorio el estrés mecánico de las malas condiciones de la carretera. "Necesitábamos construir una MAST que pudiera soportar la inmensa fuerza y frecuencia que necesitamos para probar estas baterías", afirma Jason Swager, Director de Desarrollo Eléctrico de Volkswagen of America. Para la MAST, dice, Volkswagen desarrolló sus propias herramientas en lugar de utilizar componentes comprados.
"Las empresas automovilísticas enfocan el desarrollo de las baterías de los vehículos eléctricos de dos maneras", afirma Wolfgang Maluche, vicepresidente de ingeniería de Volkswagen of America. "Muchas de ellas subcontratan el desarrollo y las pruebas de las baterías a otra empresa, y otras realizan el trabajo de desarrollo y pruebas en la propia empresa. Nosotros estamos haciendo esto último".
Esto puede ser cierto para el desarrollo, pero Volkswagen seguirá dejando la producción de las células en manos de un socio con el que aún no se han resuelto todas las cuestiones. Volkswagen quiere obtener células para la producción del MEB en Tennessee de una nueva planta de baterías del proveedor coreano de células SK Innovation en el vecino estado norteamericano de Georgia. En un disputa legal con su competidor coreano LG Chem, se prohibió a SK Innovation importar componentes clave a EE.UU. La decisión es aún preliminar y se espera la sentencia definitiva para principios de octubre.
VW y Ford intervinieron en la demanda en julio, ya que ambos clientes de SK Innovation temen "interrupciones catastróficas del suministro". Al parecer, Ford quiere utilizar las células de SK Innovation en el anunciado versión eléctrica de la camioneta superventas F-150. Aún quedan algunas semanas de incertidumbre sobre cómo terminará el litigio o si las dos partes en litigio llegarán a un acuerdo extrajudicial.
Si VW no tiene que reprogramar en el proveedor de baterías, la producción del ID.4 parece asegurada. A finales de julio, Tom du Plessis, director gerente de VW Chattanooga, había declarado que la la ampliación de la planta se realizó según lo previsto a pesar de la pandemia del Covid 19.
0 Comentarios