Porsche y Customcells estudian una fábrica de baterías en Alemania

Al parecer, Porsche y la empresa derivada de Fraunhofer Customcells quieren construir una fábrica de células de baterías en Tubinga. Al empeño le falta aún la aprobación de la UE que permitiría la financiación estatal.

El periódico alemán Tagesspiegel Antecedentes citaba círculos del sector, afirmando que el fabricante de celdas Customcells va a desarrollar con Porsche celdas de batería para la próxima generación de deportivos eléctricos de la filial de VW. Los dos socios ya han fundado la empresa conjunta denominada Cellforce Group con este fin, y la producción se ubicará en Tübingen, al sur de Stuttgart.

El proyecto aún tiene que obtener la aprobación de la UE por la que el proyecto sería clasificado como proyecto IPCEI (Proyecto Importante de Interés Común Europeo), lo que permitiría la financiación estatal. Hasta ahora, el proyecto IPCEI ha financiado el producción prevista de células de batería de la filial de PSA Opel en Kaiserslautern y la producción de células de batería de BMW en Parsdorf, cerca de Múnich, que se anunció hace unas semanas. En total, el gobierno alemán pretende invertir unos 3.000 millones de euros en diversos proyectos de pilas.

No se extrapoló la capacidad de producción de la fábrica prevista en Tubinga, sino que Tagesspiegel Según el periódico, está previsto fabricar "cantidades bastante reducidas de unidades de almacenamiento de alto rendimiento con una alta densidad energética y una baja resistencia interna" para permitir tiempos de carga cortos y grandes autonomías en los coches eléctricos premium de Porsche. Una capacidad de producción en el rango de los gigavatios es concebible a medio plazo.

Se eligió el emplazamiento de Tubinga no sólo por su proximidad a la planta principal de Porsche en Zuffenhausen, donde se está construyendo el Taycan, sino también por sus instalaciones existentes. En el proyecto de investigación KomVar, en el que participan Customcells, P3 Automotive y el Centro de Investigación de Energía Solar e Hidrógeno de Baden-Württemberg (ZSW), ya se ha establecido en Tübingen una planta de producción de células de iones de litio. En octubre de 2019, Porsche dijo que las instalaciones serán capaces de producir diferentes diseños de células y tecnologías de células en calidad de grandes series a pesar de las pequeñas y medianas cantidades.

Daimler era entonces socio de KomVar. Aún no está claro por qué ahora es Porsche y no Daimler quien pone en marcha esa producción en serie utilizando los resultados del proyecto de investigación. Una posible explicación es que Daimler haya decidido trabajar con otros socios. No fue hasta principios de julio cuando la empresa anunció su entrada en el El fabricante chino de pilas Farasis para abastecer a las plantas alemanas de Mercedes desde la fábrica prevista en Bitterfeld-Wolfen, entre otros lugares. Además, Daimler entabló un estrecho asociación con CATL sólo la semana pasada.

Porsche ha estado comprando las celdas para el Taycan a LG Chem, mientras que la propia batería es premontada por el proveedor Dräxlmaier y entregada en Zuffenhausen. Porsche está muy satisfecha con las cifras de ventas del Taycan hasta el momento, pero se esperan mayores cantidades para la próxima generación del Macan, que también se ofrecerá como SUV eléctrico.

Customcells se escindió del Instituto Fraunhofer de Tecnología del Silicio en 2012. La empresa, con sede en Itzehoe, se describe a sí misma como uno de los principales proveedores de "celdas especiales de iones de litio", o más exactamente de "celdas de batería para aplicaciones específicas, desde prototipos hasta series pequeñas y medianas".

tagesspiegel.de (en alemán)