Quantron: de proveedor de conversiones a proveedor de soluciones integrales

En Alemania, Quantron AG ha revelado más detalles sobre sus planes de futuro en una conferencia de prensa que marcaba el final de una prueba práctica de cuatro semanas del vehículo de recogida de residuos de conversión eléctrica basado en el Mercedes Econic.

La empresa planea ir más allá de ser una empresa de conversión de vehículos comerciales para convertirse en un proveedor de gama completa de soluciones electrificadas completas y salir a bolsa.
La entidad resultante se organizará en las áreas de negocio Q-Aftersales, Q-as a service, Q-Bank y Q-Insurance. Considerando todos estos sectores, Quantron AG espera alcanzar un volumen de negocio de 1.200 millones de euros en los próximos cinco años. El consejo de administración tiene previsto sacar Quantron AG a bolsa a finales de 2021.

Quantron se fundó en 2019. La idea de la empresa nació en el seno de la empresa Haller con sede en Gesthofen, Alemania. Quantron comenzó como socio contractual de Iveco y especialista en vehículos comerciales que suministraba versiones de la Iveco Daily convertidas a propulsión híbrida o eléctrica. El negocio pronto creció más allá de las conversiones (también de camiones y autobuses) y, ya en noviembre de 2019, se cerró un acuerdo exclusivo con el fabricante turco de autobuses Karsan para la distribución de los autobuses Jest Electric y Atak Electric en Alemania. Este mes de abril, menos de 12 meses después de su fundación, Quantron se convirtió en el socio de ventas y posventa para vehículos comerciales y aplicaciones industriales para CATL en Europa.

En la actualidad, Quantron ofrece vehículos industriales eléctricos de 3,49 a 44 toneladas, con el objetivo de proporcionar a los clientes un asesoramiento individualizado antes de la conversión. "Entre otras cosas, analizamos de antemano qué autonomía se necesita realmente en el uso diario para evitar sobredimensionar la capacidad de la batería y, por tanto, costes innecesarios para el cliente", afirma Andreas Haller, director general de Quantron.

La empresa tiene su sede en Augsburgo, en el estado alemán de Baviera, y actualmente tiene capacidad para retroadaptar unos 5.000 vehículos comerciales al año. La empresa aspira ahora a ampliar esta cifra a 8.000 vehículos, entre otras cosas mediante su propia planta de producción en Augsburgo y el establecimiento de microfábricas. Éstas se establecerán en el país correspondiente y, según el Consejo de Administración, permitirán a Quantron procesar localmente pedidos de clientes más grandes con rapidez y sin costes de transporte.

Haller justifica el nuevo enfoque en la posventa y el servicio con la experiencia adquirida con la e-movilidad. "No podemos limitarnos a poner un vehículo eléctrico delante de la puerta del cliente", afirma Haller. "Hay que tener en cuenta una serie de aspectos a la hora de integrar la e-movilidad. Por eso ofrecemos a nuestros clientes un servicio integral". En el futuro, esto debería incluir también la opción de que los clientes obtengan no sólo el vehículo sino también el conductor a través de Quantron, por ejemplo, para tramitar contratos a corto plazo. "Esto hará que sea mucho más fácil iniciarse en la movilidad eléctrica e integrar los vehículos eléctricos en la flota de la empresa. La facturación se basa entonces en los kWh consumidos", explicó el consejo de administración de Quantron AG. La empresa mencionó por primera vez sus planes de "Quantron como servicio" para electrive cuando presentó el camión pesado de pila de combustible en junio de 2020.

Quantron afirma que tiene previsto crear las divisiones Q-Bank y Q-Versicherung y, al parecer, ambas empresas ya se están poniendo en marcha. Según Haller, Quantron no sólo quiere servir a sus propios clientes con seguros y financiación especiales para vehículos eléctricos, sino también "mirar más allá de sus propias narices y aspirar a servir a todos los clientes de e-movilidad del mercado". "No hay ninguna necesidad de que una empresa estadounidense pretenda vender seguros para vehículos eléctricos en Europa", afirma Haller.

Además, se presentó el Quantron-Elion, un nuevo producto del que Quantron AG será responsable de las ventas europeas con efecto inmediato. Situado en la clase micro de hasta 3,5 toneladas, el Elion fabricado por MUP Technologies está disponible en dos versiones: la serie T como transportador y la serie M como portaequipos. Ambos vehículos pueden equiparse con numerosos implementos y superestructuras.

Por lo demás, la conferencia de prensa de Quantron marcó el final de una prueba práctica de cuatro semanas del Vehículo de recogida de residuos basado en el Mercedes Econic que la empresa transformó para Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES). Según la FES, el vehículo ha impresionado por su "funcionamiento silencioso y sin emisiones", así como por su elevada carga residual al final de una jornada de trabajo, que se sitúa en torno al 50%.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

Fuente: Comunicado de prensa por correo electrónico