Las ventas de NEV en China vuelven a repuntar

En China, el descenso de las cifras de ventas de vehículos de nueva energía parece estar estabilizándose, como parecen indicar las cifras de ventas de algunos fabricantes en julio. El lanzamiento al mercado del Xpeng P7 también fue aparentemente bien.

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BYD, por ejemplo, alcanzó los 15.100 NEV vendidos en julio de 2020, exactamente un 8,85% menos que en julio de 2019, después de meses en los que las ventas de NEV cayeron un 45% o más. En el año en curso, BYD también está un 53% por debajo de 2019 con 75.777 NEV, cuando el fabricante vendió 162.220 NEV de enero a julio, ambos inclusive. En comparación con junio de 2020, las ventas de NEV fueron un 6,6% superiores en BYD.

El hecho de que las ventas de NEV de BYD en julio de 2020 siguieran descendiendo en comparación con julio de 2019 se debe principalmente a los híbridos enchufables - este segmento descendió un 48% respecto al mismo mes del año anterior. BYD fue capaz de aumentar las ventas tanto de BEV como de vehículos comerciales eléctricos - en el caso de los autobuses eléctricos incluso en un 136%. El crecimiento del 9,95% de los vehículos de propulsión puramente eléctrica puso fin a la tendencia descendente de diez meses.

Al mismo tiempo, el crecimiento actual también podría deberse a la baja cifra comparativa de julio de 2019, que fue cuando se introdujo un nuevo plan de subvenciones. Esto dio lugar a unas ventas de NEV más elevadas en la primera mitad del año y a unas ventas significativamente más débiles en la segunda mitad.

Las cifras iniciales de Xpeng también sugieren que el mercado se está recuperando. El 17 de julio, la startup inició la entrega de las primeras unidades de su segundo modelo de producción, la berlina P7, a clientes de forma paralela en Pekín, Shanghai, Zhaoqing y Chengdu. El fabricante ha anunciado ahora que se han entregado 1.641 unidades del P7 a lo largo del mes de julio. Esto supondría un nuevo récord para el lanzamiento al mercado de un vehículo eléctrico.

En SAIC, la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling (SGMW) vendió 10.764 vehículos de nueva energía, incluido el Los modelos Baojun E100, E200 y E300/E300P y el Hong Guang Mini EV. El pequeño automóvil ha tenido una buena acogida y, según se ha informado, se vende a precios que comienzan en el equivalente a 3.515 euros.

El inicio WM Motor alias Campeón del Mundo incluso logró un récord de ventas en julio. La marca entregó 2.036 unidades de los EX5 y EX6 el mes pasado, aproximadamente el doble que hace un año. La EX5 se lanzó en abril de 2018 y ha vendido 30.000 unidades hasta la fecha. La EX6 se incorporó en noviembre de 2019 y está previsto que le siga otro modelo este año.

Hace unos días, Nio también publicó sus cifras de julio. En ese mes, se entregaron 3.533 NEV eléctricos, un 322% más que en julio de 2019, incluidos 2.610 ES6 y 923 ES8, según la empresa. En el año en curso, Nio cuenta con 17.702 nuevas matriculaciones de NEV, lo que representa un aumento del 111% con respecto a 2019. Acumulativamente, se han entregado 49.615 unidades hasta la fecha. También hay que señalar que el crecimiento de Nio a lo largo del año es más atribuible a las dificultades de desarrollo y entrega de la joven empresa en ese momento que a la evolución general del mercado.

Las cifras de Geely cuentan una historia diferente, ya que sus ventas de NEV siguen en números rojos. El propietario de Volvo vendió 6.401 vehículos eléctricos en China en julio, un 26,85% menos que en junio. Actualmente, Geely ofrece en China, entre otros, el Geometry A, y recientemente se ha presentado el segundo modelo de producción, el Geometry C.

Actualización 11 de agosto de 2020: Mientras tanto, ya están disponibles las cifras de julio. En ese mes, se vendieron en China un total de unos 70.000 coches BEV y 19.000 PHEV, lo que representa un aumento del 38,1% en BEV y del 2,3% en PHEV en comparación con el mismo mes del año pasado.

Sin embargo, durante el periodo de enero a julio de 2020, las ventas de los vehículos de nueva energía siguen descendiendo (486.000 NEV, -32,8%), el motivo es el descenso a largo plazo desde que se recortaron las subvenciones en el verano de 2019. En aquel momento, muchos NEV con subvenciones más elevadas se seguían vendiendo en la primera mitad del año, pero después del verano las matriculaciones se desplomaron y sólo ahora se están recuperando tras el paquete de estímulo económico de Corona, como indican las cifras de julio.

Tesla consiguió vender 11.041 coches eléctricos en China en julio, la mayoría de ellos eran Model 3 fabricados en Shanghái. Esto significa que los estadounidenses no llegan a acercarse al líder del mercado de NEV, BYD, con sus 15.100 unidades, pero en términos de BEV puros Tesla está justo por delante (10.462 BEV con BYD). De este modo, Tesla podría alcanzar el objetivo de 100.000 coches eléctricos vendidos en China.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

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