Electric Brands revela el VE modular eBussy para 2021

La startup alemana Electric Brands ha anunciado el eBussy, un vehículo ligero modular eléctrico (clase L7e) diseñado con dos chasis variables y 10 opciones de carrocería diferentes. Está previsto que la producción en serie comience en la segunda mitad de 2021 con un fabricante contratado en Heinsberg.

Electric Brands y el eBussy proceden de una empresa llamada emobs GmbH. El eBussy es el tercer producto de la startup - los otros dos son patinetes eléctricos. Electric Brands ya ha asegurado las plazas del eBussy en los concesionarios alemanes.

La más llamativa de las variantes mostradas es probablemente la pequeña autocaravana, que recuerda visualmente a un VW Bulli, pero la eBussy también se ofrece como furgoneta panelada, furgoneta con caja, furgoneta de plataforma o incluso como pequeño autobús. Dos chasis -todoterreno y urbano- cuentan con diez posibles carrocerías diferentes. Las opciones de baterías modulares proporcionan al eBussy distintas autonomías de entre 200 y 800 km. El vehículo ligero también tiene un precio extraordinario que parte de los 15.800 euros, aunque casi se duplica en algunas versiones.

La tecnología de propulsión se encuentra en la plataforma de 3,65 metros de largo, y las carrocerías deberían ser relativamente fáciles de intercambiar, como si fueran de Lego. Por ejemplo, el vehículo debería poder utilizarse indistintamente como furgoneta, como autobús para la familia y como autocaravana en vacaciones con un solo vehículo básico. Será interesante averiguar cuánto esfuerzo (y coste) supone cambiar la carrocería.

En cuanto a su funcionalidad como vehículo de transporte, las Marcas Eléctricas afirman que tiene un peso en vacío sin baterías, carga ni superestructura de sólo 450 - 600 kg, pero aún así puede transportar una carga de hasta 1.000 kg. Como vehículo de transporte de personas, el vehículo puede transportar hasta cuatro personas.

La empresa emergente de vehículos eléctricos Electric Brands sigue adelante con ambiciosos planes: En los primeros cinco años de producción se construirán 150.000 eBussy. Para acelerar el lanzamiento al mercado, la empresa no tiene prevista una planta propia, como ya se ha mencionado, sino que recurre a un fabricante contratado.

Este tipo de plataformas móviles con carrocerías intercambiables han sido presentadas por una serie de empresas en los últimos años como Schaeffler, Rinspeed junto con ZF o Mercedes con el Visión Urbanetic. A pesar de la solidez financiera de las empresas del fondo, ninguno de estos conceptos ha llegado aún a la producción en serie.

Mientras que otras empresas han jugado con la idea de carrocerías intercambiables en sistemas de monopatines eléctricos uniformes, Electric Brands presenta una diferencia decisiva: Hasta ahora, todos los conceptos de este tipo se basaban en plataformas de conducción autónoma - el eBussy sigue necesitando un conductor humano. Al menos así es como los fabricantes evitan el obstáculo de la tecnología de conducción autónoma.

Hay algunas soluciones interesantes en el vehículo, como los mecanismos de dirección: En un vídeo de la página web se puede ver que la dirección se realiza mediante Drive by Wire. De este modo, la unidad del volante en el habitáculo no estará conectada a una columna de dirección mecánica, sino únicamente a las ruedas a través de la electrónica. También debería ser posible desplazar fácilmente la unidad del volante, por ejemplo al asiento central o al lado del pasajero. Una característica innovadora, pero quizá también una fuente potencial de errores en el apretado programa.

La propia plataforma integra la tecnología importante para la conducción y, al tratarse de un vehículo ligero, los datos técnicos apenas son comparables con los de los estudios conceptuales de mayor tamaño. Los dos posibles tipos de chasis eléctrico del eBussy -todoterreno y urbano- cuentan cada uno con un propulsor eléctrico de 15 kW que le confiere una velocidad máxima de 90 km/h. La batería tiene un diseño modular en paquetes de 1,25 kWh cada uno, por lo que debería ser posible instalar entre 10 y 30 kWh en el chasis en función de la aplicación. Las celdas de un máximo de 24 paquetes de baterías proceden de Samsung SDI y Sanyo. La autonomía será de entre 200 y 800 kilómetros, dependiendo del peso y la construcción. A ello ayudarán también las células solares del vehículo, que según la empresa generarán hasta 13 kWh de electricidad al día en tiempo soleado.

El vehículo básico, es decir, una cabina con chasis, estará disponible a partir de 15.800 euros. La futura autocaravana partirá de 28.800 euros. Al menos para el vehículo básico, la eBussy sería así algo más barata que la Tropos Able XR, Por ejemplo, el transportador L7e está disponible desde unos 18.000 euros netos. La diferencia: el Able ya se está construyendo (en Herne, Alemania.) Llegar a la producción y la financiación de las empresas de vehículos eléctricos es famosamente difícil y torpe en Alemania, ya que StreetScooter, e.GO Móvil y Sono Motors han descubierto, esta última recurrió con éxito al crowdfunding para financiar la producción de su coche solar, el Sion.

Hasta ahora, la nueva empresa cuenta con dos scooters eléctricos como oferta, por lo que queda por ver cómo les va con este extraordinario e innovador producto que ya ha atraído cierta atención internacional. Nuevo Atlas la revista escribió: "cuando cerramos los ojos e imaginamos un Volkswagen Tipo 2 totalmente eléctrico para el siglo XXI, lo que vemos es el nuevo eBussy. Eso era cierto antes de que supiéramos que existía, y es definitivamente cierto ahora que hemos visto el diseño real". La revista continúa describiendo "con un estilo sencillo y atemporal, el nuevo minibús eléctrico de diseño alemán también promete una de las modularidades más impresionantes que existen... Y hasta ahora, parece ser sorprendentemente asequible".

En términos de ventas, Electric Brands quiere trabajar con concesionarios establecidos. La empresa ha dicho que varios concesionarios que actualmente venden coches de Hyundai y Opel quieren incluir el eBussy en sus salas de exposición. La empresa tiene como objetivo unos 80 concesionarios en Alemania, una red que sería la envidia de muchas marcas de importación establecidas.

Incluido informe de Sebastian Schaal, Alemania.

insideevs.com, newatlas.com, engadget.com, electricbrands.de