FCA detendrá el desarrollo del segmento B debido a la fusión con PSA

Al parecer, la fusión prevista de las empresas automovilísticas PSA y FCA bajo el nombre de Stellantis ya ha dado lugar a una decisión sobre el uso compartido de plataformas de vehículos: Según un artículo publicado en los medios españoles, FCA está abandonando sus desarrollos para vehículos del segmento B.

Como el sitio español de noticias sobre movilidad eléctrica Foroseléctricos informa, en el futuro, FCA utilizará la plataforma CMP de PSA o la e-CMP para los coches eléctricos. Esta decisión debería permitir a FCA reducir significativamente los costes de desarrollo de los próximos modelos de este segmento. Los primeros modelos de FCA que se producirán sobre la plataforma de PSA serán los sucesores del Fiat Punto y el Fiat 500XL. Alfa Romeo utilizará la plataforma para un B-SUV eléctrico por debajo de la gama tonal que, al igual que el 500XL, tendrá una versión puramente eléctrica.

Foroseléctricos se refiere a una carta que FCA habría enviado a sus empleados y proveedores de Italia y Polonia. En esta carta, se pedía a los destinatarios que cesaran todas las actividades relacionadas con los modelos del segmento B. A los empleados de Polonia se les dijo lo mismo, Foroseléctricos concluye que la planta de Tychy será la primera en convertirse a la plataforma PSA.

Las marcas Fiat y Alfa Romeo serán probablemente las primeras en utilizar la tecnología de PSA, pero no es imposible que Lancia y Jeep también utilicen la CMP. Esto sólo afectará al segmento B y al (e-)CMP, pero no al e-VMP anunciado recientemente por PSA para vehículos más grandes.

Además, se dice que el acuerdo de cooperación en el segmento B se ha acordado independientemente de la fusión prevista, que se espera que se complete a principios de 2021. Si la fusión fracasara, FCA aún podría comprar la tecnología CMP a PSA. Ninguno de los dos grupos ha confirmado esta información.

La lógica del acuerdo es clara: PSA podría así aumentar el volumen y reducir los costes. Y FCA obtendría acceso a una plataforma modular. Salvo por el nuevo Fiat 500 anunciado, el grupo italoamericano sigue pasando por un mal momento. Mientras que los primeros Jeep PHEV llegarán pronto a los concesionarios junto con el 500, PSA ofrece una amplia gama de modelos BEV sobre la plataforma, como el Peugeot e-208, el e-2008, el Opel Corsa-e, pronto el Mocha-e, el DS 3 Crossback E-Tense y pronto el Citroën ë-C4.

Opel ha demostrado lo rápido que se puede integrar la tecnología de PSA en el nuevo Corsa: la empresa francesa no se hizo cargo del fabricante alemán hasta mediados de 2017. Menos de dos años después, se lanzó al mercado la sexta generación del coche pequeño basada en la tecnología de PSA, aunque los planes se habían hecho de forma diferente con anterioridad.

Con información de Sebastian Schaal

forococheselectricos.com (en español)