Nuevos accionamientos para e-bikes de Yamaha y Mahle
Para el año modelo 2021, tanto Yamaha como Mahle han introducido nuevos accionamientos para e-bikes. Ambas empresas siguen la tendencia hacia accionamientos más pequeños y ligeros, más fáciles de integrar en el cuadro.
En primer lugar, a la nueva unidad motriz para bicicletas eléctricas de Yamaha: La empresa japonesa lanza dos nuevos productos para e-bikes: la ligera unidad motriz PWseries CE de 2,9 kg y la batería External Crossover 500 con una capacidad de 500 Wh. Yamaha ha comprado el bajo peso con una potencia inferior: 250 vatios y 50 Newton metro de par motor son manejables para los propulsores actuales de bicicletas eléctricas, pero éste es un segmento que Yamaha aún no ha atendido. El peso desempeña un papel especialmente importante para las bicicletas eléctricas de ciudad, que tienen que ser ágiles y también pueden transportarse dentro o fuera del sótano de bicicletas o del apartamento con regularidad.
La PWseries CE no sólo se ha fabricado para ser especialmente ligera, sino también muy silenciosa. Para el motor, Yamaha utiliza el conocido software que adapta automáticamente la asistencia eléctrica a la potencia de entrada correspondiente en el modo de asistencia automática. Esto incluye también una Asistencia a la Marcha, que impulsa la moto al empujar de tal manera que el conductor apenas debe emplear fuerza.
La External Crossover 500 de Yamaha es una batería externa, como su nombre indica. En términos de almacenamiento de energía, la tendencia últimamente ha ido más en la dirección de las baterías integradas, que son ópticamente menos perceptibles. Se dice que la EC500, al igual que la nueva unidad motriz, destaca por su menor peso de 2,9 kilogramos. Según Yamaha, el tiempo de carga, presumiblemente en un enchufe doméstico, es de unas cuatro horas.
Mahle también lanza la próxima generación de su sistema de propulsión para e-bikes, pero con una tecnología diferente a la de Yamaha. Mientras que la empresa japonesa confía en un motor montado en el centro con freno coaster, el sistema X35+ de la empresa alemana consta de un motor en el cubo de la rueda, una batería y una unidad de control. Según Mahle, el sistema puede integrarse en el cuadro de una bicicleta clásica. Incluyendo la batería, el peso total es de sólo 3,5 kilogramos.
El motor también produce 250 vatios y está situado en el buje de la rueda trasera. La batería Intube de 245 vatios-hora está integrada de forma invisible en el tubo diagonal. Opcionalmente está disponible una segunda batería Range Extender de 208 vatios-hora, que se monta en una especie de portabidón en el tubo del sillín. La unidad de control es muy compacta y no tiene pantalla - Mahle quiere utilizar para ello el smartphone del ciclista, que muestra los datos en tiempo real a través de una aplicación.
"Con nuestro sistema de propulsión, estamos devolviendo a la bicicleta su identidad", afirma Jochen Sommer, responsable de la división de e-bikes de Mahle. "Con la batería integrada en el cuadro y el motor en el buje de la rueda, apenas hay signos visibles de electrificación. Ahora las e-bikes pueden volver a tener un aspecto deportivo, esbelto y elegante".
0 Comentarios