Hamburger Hochbahn lanza una licitación para autobuses de pila de combustible
La empresa alemana Hamburger Hochbahn ha convocado un concurso para el suministro de hasta 50 autobuses de pila de combustible entre 2021 y 2025. La licitación abarca cuatro lotes para distintos tipos de vehículos.
La Hamburger Hochbahn quiere adquirir autobuses de pila de combustible pura, pero también está interesada en autobuses eléctricos en los que la pila de combustible sirva como extensor de autonomía. Se licitarán tanto autobuses solitarios como articulados para ambas soluciones técnicas. La autonomía mínima definida en el pliego de condiciones es de 300 kilómetros para los autobuses solitarios y de 230 kilómetros para los articulados.
Según escribe ahora la empresa de Hamburgo en un comunicado de prensa, la licitación fue precedida de un procedimiento de selección a escala europea en el que los fabricantes pudieron optar a participar en la licitación. No se menciona cuántos ni qué proveedores entraron en la selección y ahora son invitados por Hochbahn a presentar ofertas: "por razones de competencia". "Sólo se podrán facilitar más detalles cuando se haya adjudicado el contrato", afirma Hochbahn.
En su comunicado de prensa, el operador de transporte público reitera su objetivo de eliminar progresivamente sus autobuses diésel para finales de la década. Éstos serán sustituidos por autobuses de batería y pila de combustible. El verano pasado, Hochbahn publicó las especificaciones para la adquisición de los autobuses eléctricos, que exigen una autonomía mínima de 200 kilómetros para los autobuses individuales y de 150 kilómetros para los autobuses eléctricos articulados. Hasta 530 autobuses eléctricos podrían salir a concurso en 2025.
Al mismo tiempo, esta cifra también incluye los autobuses de hidrógeno, ya que el pliego de condiciones dejaba expresamente abierta al operador la opción estratégica de adquirir autobuses de hidrógeno puro o aquellos con pilas de combustible como extensor de autonomía. Ya en 2019 se dijo que el proveedor de transporte público quería iniciar un sistema de cualificación abierto para la adquisición de autobuses de pila de combustible y ahora ha llegado ese momento.
La Hochbahn ya tiene cierta experiencia con los autobuses de pila de combustible, pues ya dispone de dos autobuses de batería con extensor de autonomía de hidrógeno en servicio regular, y la empresa de Hamburgo también ha probado autobuses híbridos de pila de combustible en un proyecto con Daimler. Los cuatro autobuses Mercedes H2 en uso fueron devueltos al fabricante a principios de 2019, cuando finalizó el proyecto. Sin embargo, los hamburgueses manifestaron posteriormente su interés por el Mercedes eCitaro G autobús articulado con pila de combustible como extensor de autonomía, por lo que es muy posible que los autobuses Daimler ganaran la preselección.
hochbahn.de (en alemán)
0 Comentarios