ABB suministrará 250 estaciones de recarga rápida a Japón
La empresa japonesa e-Mobility Power (eMP) ha encargado 250 unidades de la estación de carga rápida Terra 184, presentada recientemente. Con ellas, eMP pretende sustituir principalmente las columnas de carga lentas existentes.
eMP es una empresa conjunta de Tokyo Electric Power Company (Tepco) y Chubu Electric Power, dos de las mayores empresas de servicios públicos de Japón. No se han revelado los detalles financieros del pedido. Está previsto que las entregas comiencen en otoño.
ABB afirma que el Terra 184 se utilizará para modernizar la infraestructura de recarga en Japón, pero no indicó qué tipos de estaciones de recarga se van a sustituir. ABB se limita a afirmar que las nuevas estaciones de recarga se instalarán "en los arcenes de las carreteras, en las autopistas y en lugares públicos".
ABB no dijo qué versión o cable ha pedido eMP. El Terra 184 es básicamente compatible con CCS, CHAdeMO y el tipo 2 para la recarga de CA. En Japón, tiene sentido utilizar la norma CHAdeMO, ampliamente utilizada, en los dos puntos de carga de la columna, sobre todo porque el principal accionista de eMP, Tepco, ayudó a desarrollar la norma.
La empresa suiza presentó oficialmente el Terra 184 a principios de julio, después de que Frank Mühlon, Director de Soluciones Globales de Infraestructuras de E-Movilidad de ABB, ya hubiera anunciado un punto de recarga de este tipo en mayo en un entrevista con electrive. La Terra 184 ocupa un espacio de 0,5 metros cuadrados y no requiere un armario de distribución externo. Con su diseño compacto, la estación de carga es especialmente adecuada para su uso en ciudades japonesas, según ABB. Dado que la nueva columna no requiere cables refrigerados por líquido, la Terra 184 será también más económica.
La capacidad máxima de carga del Terra 184 es de 180 kW. En vista de las capacidades de carga de corriente continua de muchos modelos de vehículos actuales, Mühlon describió la aplicación principal como la carga en paralelo de dos BEV con 90 kW cada uno. "En términos de características de carga, esto es actualmente completamente suficiente para la mayoría de los tipos de vehículos, especialmente en entornos urbanos", afirma el directivo de ABB. Especialmente en Japón, esto no debería ser un problema: sólo unos pocos vehículos CHAdeMO pueden cargar a 100 kW o más.
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