Trailer Dynamics firma un contrato de suministro de baterías con CATL
CATL y Trailer Dynamics han firmado un contrato de suministro de baterías para una nueva forma de electrificar los camiones de largo recorrido. En virtud del acuerdo, CATL diseñará, fabricará y suministrará baterías para el Newton eTrailer que se lanzará en 2023.
El Newton eTrailer de la empresa Trailer Dynamics, con sede en Aquisgrán (Alemania), es un concepto de solución independiente del fabricante para camiones de larga distancia en el que se integra un tren motriz eléctrico adicional en el remolque.
El eTrailer es el primer modelo de semirremolque eléctrico de Trailer Dynamics. El remolque está diseñado para responder al comportamiento de conducción de su tractora acoplada utilizando trenes de transmisión eléctricos integrados. Un sistema integrado de transmisión eléctrica proporciona apoyo y gestiona los recursos de energía eléctrica de forma inteligente a lo largo de todo el recorrido. CATL y Trailer Dynamics están adaptando las baterías a los semirremolques al tiempo que mejoran la eficiencia y reducen los gastos de explotación.
Li Xiaoning, presidente ejecutivo de aplicaciones comerciales en ultramar de CATL, afirma que "junto con Trailer Dynamics, la empresa puntera en electrificación de camiones, estamos acelerando el desarrollo y la población de la e-movilidad europea". CATL cree que la cooperación es un hito en el área de la logística de emisiones cero para camiones de larga distancia", añadió Li.
Señalando que los camiones de larga distancia deben soportar condiciones de trabajo complejas y requieren un alto nivel de eficiencia, CATL afirma que está desarrollando una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 300 kWh con tecnología cell to pack (CTP) y líquido refrigerante específicamente para el Newton eTrailer. El sistema químico LFP ofrece una larga vida útil y una elevada temperatura de embalamiento térmico de hasta 800 °C. CATL afirma que la tecnología de refrigeración líquida permite un alto rendimiento, seguridad y fiabilidad, así como un amplio rango de temperaturas de trabajo. La aplicación de la avanzada tecnología CTP confiere al Newton eTrailer una mayor eficiencia del producto, lo que significa que puede alcanzar una densidad energética del sistema de 155 Wh/kg. Las dos empresas esperan que el Newton eTrailer con sistemas de baterías CATL resulte ser un producto muy competitivo gracias a un menor coste total de propiedad (TCO) y a lo que dicen que será una mejor experiencia para los usuarios finales.
"Una batería duradera de alta calidad y alto rendimiento es un USP (Unique Selling Point) central que marca la diferencia crucial con todos los demás conceptos de la competencia en la industria del transporte de larga distancia", dijo Abdullah Jaber, CEO de Trailer Dynamics. "CATL, con sus componentes de muy alta calidad, por nuestra parte fue una elección muy fácil que tuvimos que hacer".
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