ZF crea una nueva división para accionamientos eléctricos
El Consejo de Supervisión de ZF Friedrichshafen va a crear una nueva división para transmisiones de automóviles electrificados. Será una amalgama de lo que antes eran las divisiones de Tecnología de Transmisión para Automóviles y E-Mobility. El objetivo es ofrecer a los clientes soluciones de transmisión electrificada bajo un mismo techo.
ZF ha anunciado que: "En el futuro, ZF dejará de desarrollar componentes para motores de combustión interna y se centrará en los híbridos enchufables de largo alcance y en los vehículos puramente eléctricos". Este cambio debería hacerse posible con la nueva división dirigida por Stephan von Schuckmann.
Von Schuckmann ha estado a cargo del departamento de Tecnología de Transmisión para Automóviles con sede en Saarbrücken desde otoño de 2018 y ahora ha sido nombrado miembro del Consejo de Dirección de ZF a partir del 1 de enero de 2021. Se supone que la nueva unidad generará unas ventas de unos diez mil millones de euros y representará aproximadamente una cuarta parte de las ventas totales del Grupo.
La decisión a favor de von Schuckmann debería haber sido bastante fácil para ZF: el jefe de la división E-Mobility, Jörg Grotendorst, ya ha dimitido de ZF y dirigirá la división de Automoción en Rheinmetall en 2021. Von Schuckmann lleva en ZF desde 2003 y desde entonces ha ocupado diversos cargos directivos, como la filial de sistemas de dirección en Hungría, en la sede de la antigua ZF Lenksysteme GmbH en Schwänsich Gmünd (ahora Bosch Automotive Steering), antes de pasar a la división de Tecnología de Transmisión para Automóviles.
La nueva estructura también debería reflejar la reorientación estratégica del Grupo: "En el futuro, ZF ya no desarrollará componentes de transmisión para vehículos con motor de combustión pura". Una vez que todas las transmisiones estén electrificadas, ZF ya no tendrá que gestionar las dos divisiones de transmisión por separado. ZF afirma que "combinará sus competencias para abordar mejor la creciente electrificación de los turismos, mejorar la proximidad al cliente y acelerar aún más la transformación hacia los híbridos enchufables y las transmisiones eléctricas."
De momento, el Grupo no ha revelado en qué lugar de Alemania tendrá su sede la nueva división, si en Saarbrücken, en la actual sede de Car Driveline Technology, o en Schweinfurt, donde tiene su sede la división E-Mobility.
No está claro qué efecto tendrá la fusión de las dos divisiones en el número de empleados. La semana pasada, ZF ofreció una garantía de empleo de dos años, pero también redujo la jornada laboral en un 20%. En los próximos dos años, el Grupo también quiere reestructurar otras divisiones.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania
zf.com, handelsblatt.com (en alemán)
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