El Grupo PSA anuncia la plataforma eléctrica eVMP para 2023

El grupo automovilístico francés PSA ha anunciado una plataforma automovilística puramente eléctrica al presentar sus cifras semestrales. PSA se desvía de la anterior estrategia multienergía con la plataforma eléctrica especial denominada Plataforma Modular del Vehículo Eléctrico (eVMP).

PSA ha diseñado la eVMP para tracciones delanteras y a las cuatro ruedas de hasta 250 kW, y para permitir la integración de paquetes de baterías de 60 a 100 kWh de capacidad para autonomías WLTP de 400 a 650 kilómetros. La plataforma se utilizará por primera vez en 2023 con un C-SUV, probablemente en el nuevo Peugeot 3008.

Las baterías de la plataforma eVMP se fabricarán en módulos estandarizados para que puedan adaptarse al vehículo y al espacio de instalación disponible, además de reducir costes. La plataforma ofrecerá una autonomía de hasta 650 km (ciclo WLTP) y una capacidad de almacenamiento de 50 kWh por metro disponible dentro de la distancia entre ejes. La capacidad máxima posible depende, por tanto, del tamaño de la distancia entre ejes del vehículo.

Hasta ahora, PSA producía sus modelos electrificados exclusivamente sobre la base del e-CMP para vehículos más pequeños y EMP2 (segmento C y D) plataformas de motor de combustión. Dado que todos los vehículos pueden producirse en una única línea, independientemente del tipo de propulsor, el jefe de PSA, Carlos Tavares, se mostró confiado en que esto proporcionará la mayor flexibilidad posible en la combinación de propulsores al menor coste posible.

El anuncio de la eVMP marca lo que parece ser un cambio de estrategia, aunque pequeño: muchos componentes se tomarán de la EMP2, la propia PSA habla de "inversión limitada en investigación y desarrollo". Por su similitud con el EMP2, el eVMP también debería adaptarse a las plantas existentes y ser fácil de integrar en la producción. Obviamente, los responsables del Grupo en París quieren aprovechar las ventajas de una plataforma diseñada específicamente para los requisitos de los coches eléctricos, evitando al mismo tiempo el tipo de grandes conversiones de plantas que Volkswagen ha llevado a cabo en Zwickau, Alemania.

Queda por ver hasta qué punto la eVMP está adaptada a los coches eléctricos. No tanto por su relación con la EMP2, sino más bien porque el Grupo afirma que la plataforma debería permitir también configuraciones híbridas. Al anunciar las cifras semestrales, Tavares dijo al parecer: "Sobre la base de esta plataforma eléctrica de última generación, se pueden ofrecer derivados híbridos en determinados mercados para proporcionar una solución de alto rendimiento adaptada a cualquier necesidad de movilidad en todo el mundo", lo que puede indicar que los planes para Europa se centran en los BEV.

Durante el informe financiero semestral del Grupo, Tavares también habló de Stellantis -el nombre dado a la fusión del Grupo PSA y Fiat-Chrysler. Hizo hincapié en las grandes posibilidades de sinergia entre las 14 estrellas, refiriéndose a las 14 marcas incluidas en el acuerdo, lo que indica que las marcas compartirán componentes y plataformas. Si todo sale según lo previsto, podemos esperar ver futuros Dodge, Chrysler y Jeep utilizando las arquitecturas eVMP y eCMP tan pronto como Stellantis reciba el visto bueno de todos. La fusión se inició a finales del año pasado y aún está sujeta a la aprobación de las autoridades de la competencia, que debería completarse en un plazo de 6 a 9 meses. Cuando se complete, la fusión de PSA y Fiat-Chrysler en Stellantis creará el cuarto mayor fabricante mundial de automóviles en términos de ventas y el tercero en términos de ingresos.

De forma significativa para todas las marcas del Grupo y la fusión en curso, PSA también revisará la actual eCMP, que Tavares describió como "eCMP totalmente inteligente". La plataforma revisada estará disponible a partir de 2025, pero lo más notable es que PSA afirma que pasarán "gradualmente" de dos plataformas multienergéticas a dos "plataformas 100% electrificadas" para 2025, lo que también significaría que uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo no producirá motores puramente de combustión a partir de 2025.

insideevs.com, groupe-psa.com (comunicado de prensa), groupe-psa.com (presentación en pdf, pp. 23)