BMW anuncia versiones totalmente eléctricas del 5er y el X1
Tras el iNEXT, el i4 y la Serie 7, BMW también planea variantes de propulsión puramente eléctrica para la Serie 5 y el X1. Ahora, el fabricante ha anunciado oficialmente los nuevos modelos junto con sus objetivos de sostenibilidad.
En los próximos diez años, BMW aspira a tener en las carreteras un total de más de siete millones de vehículos electrificados, de los que alrededor de dos tercios serán de propulsión totalmente eléctrica, según el anuncio de los objetivos de sostenibilidad del fabricante alemán.
Para finales de 2021, BMW pretende contar con cinco vehículos sin emisiones en su gama de productos: el i3, el Mini Cooper SE, el iX3, el i4 y el versión de serie del iNext. Una versión totalmente eléctrica del Serie 7 ya había sido confirmada por la empresa con sede en Múnich cuando se anunciaron las cifras anuales en marzo.
El fabricante alemán de automóviles de lujo afirma que la electrificación continuará en toda la gama de modelos, además del BMW Serie 7. Lo que se anuncia como el "Poder de elegir" significa que, en el futuro, el BMW X1 y el BMW Serie 5 de gran volumen también estarán disponibles con las cuatro variantes de propulsión: totalmente eléctrica, híbrida enchufable, diésel y gasolina con tecnología de 48 voltios.
Rumores sobre un 5 Series había estado circulando durante algún tiempo, pero hasta ahora, el fabricante de automóviles no ha hecho ninguna confirmación al respecto. Con el "Power BEV", BMW desveló en junio del año pasado un vehículo de pruebas que debía sondear lo que es "técnicamente factible", según la compañía. El vehículo disponía de tres motores eléctricos con una potencia del sistema de 530 kW de la quinta generación de propulsión eléctrica. El vehículo de pruebas Power BEV se basaba en un BMW Serie 5 de producción actual.
Aunque la empresa aún no ha hecho públicos los detalles técnicos ni ha dado una fecha de lanzamiento para los modelos eléctricos de la Serie 5 y el X1, en general se espera que BMW utilice en gran medida la misma configuración empleada en el iX3 presentado recientemente, que hace uso de un motor eléctrico montado en la parte trasera y un paquete de baterías de 80 kWh. Basándose en los datos de rendimiento del iX3, BMW no parece especialmente interesada por el momento en potentes coches eléctricos con tracción a las cuatro ruedas y dos motores.
"Los mejores vehículos del mundo son sostenibles", afirma el director general de BMW, Oliver Zipse. "Por eso, la alta gama y la sostenibilidad estarán aún más inextricablemente unidas en el futuro". Hasta el momento, BMW no ha lanzado todavía ningún BEV nuevo al mercado, aparte del conocido i3 y del Mini Cooper SE, que está relacionado a través de su tecnología de propulsión, pero el iX3 saldrá próximamente. En su lugar, la empresa con sede en Múnich se ha centrado últimamente en ampliar su gama PHEV. Con la actual forma de calcular en la legislación de la UE las emisiones de CO2, la estrategia con los vehículos parcialmente eléctricos parece estar funcionando: Según BMW, se ven "totalmente encaminados" para cumplir los objetivos de CO2 de la flota en la UE este año.
Sostenibilidad
Según la declaración de sostenibilidad de la empresa, BMW intenta posicionarse como líder en sostenibilidad. Dejando a un lado la cuestión general a la que se enfrentan todos los fabricantes de automóviles de hasta qué punto pueden ser sostenibles los coches (grandes) de lujo en cuanto al uso de recursos limitados y de electricidad para los trayectos individuales, BMW ha dado, en efecto, pasos importantes en una serie de cuestiones de sostenibilidad. BMW destaca por su estrategia de recursos que se dio a conocer el año pasado y desde entonces se ha seguido con un enfoque de economía circular en lo que respecta a las baterías y las materias primas necesarias para fabricarlas.
"El CO2 debe reducirse en colaboración entre fabricantes y proveedores. Si se quiere convencer a los socios, hay que actuar como modelo. Como líderes en sostenibilidad, lo que decimos cuenta mucho con nuestros proveedores, así que aprovechamos nuestra reputación en este sentido", declaró Zipse en el anuncio de la empresa. "Nuestro objetivo es garantizar la cadena de suministro más sostenible de toda la industria".
BMW señala que "aunque la Unión Europea exige actualmente una tasa de reciclaje de sólo el 50% para las baterías de alto voltaje, el Grupo BMW se ha asociado con el especialista alemán en reciclaje Duesenfeld para desarrollar un método que puede lograr una tasa de reciclaje de hasta el 96%, incluyendo el grafito y los electrolitos." El fabricante de automóviles alemán subraya el hecho de que, aunque no existe ningún requisito legal para hacerlo, ya recupera todas las baterías de alto voltaje BMW usadas en todo el mundo. Incluso antes de dar este paso de reciclaje, la empresa está estudiando el uso de segunda vida.
Aquí también destaca el uso de la tecnología blockchain por parte de la empresa para rastrear y verificar las materias primas, como el cobalto. (BMW también está estudiando la posibilidad de fabricar el Mini Cooper eléctrico libre de cobalto.) Otros fabricantes de automóviles también utilizan la cadena de bloques, pero en este caso BMW tiene un enfoque único, ya que ella misma compra las materias primas y las suministra a sus fabricantes de baterías, que a su vez fabrican las baterías de acuerdo con las estipulaciones de BMW.
Además, BMW sigue profundizando en la investigación y el desarrollo de la tecnología de las pilas de combustible de hidrógeno, concretamente como parte del proyecto Autostack Industrie. Aunque la empresa probará la tecnología en los vehículos de lujo de serie pequeñay no para el tipo de vehículos pesados de transporte de mercancías o de numerosos pasajeros que ahora se considera más apropiado para esta tecnología, BMW está utilizando sus propios recursos para impulsar la tecnología en general. Además de ser noble en el objetivo de la sostenibilidad, eso también puede dar a la empresa una ventaja tecnológica que puede aplicarse a cualquier tipo de vehículo. Esta estrategia ya ha demostrado ser prudente cuando se trata de paquetes de baterías - Los paquetes de baterías del i3 se venden a otros fabricantes de vehículos para diversos vehículos, incluidos los autobuses.
En general, en sus objetivos de sostenibilidad, el Grupo establece, entre otras cosas, que las emisiones de CO2 por kilómetro recorrido deben reducirse en un 40% para 2030. A partir de 2019, las emisiones en las plantas deben reducirse en un 80% para 2030. Los proveedores también deberán reducir la carga de CO2 en un 20%, y se incluirán las cláusulas correspondientes en los nuevos pedidos.
Seguir el dinero En el futuro, la remuneración del Consejo de Administración y de los altos directivos también se determinará en parte en función de los objetivos climáticos. "Informaremos sobre nuestros progresos cada año y nos mediremos en función de estos objetivos. La remuneración de nuestro Consejo de Administración y de la dirección ejecutiva también estará vinculada a ello", afirmó Zipse. A partir de 2021, BMW tiene la intención de presentar sus informes sobre el desarrollo financiero y empresarial en un informe integrado, que también informará sobre sus objetivos de sostenibilidad.
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