BMW confirma la serie pequeña FCEV para 2022

A partir de 2022, BMW pondrá a prueba la segunda generación de su propulsor de pila de combustible en una pequeña serie en el BMW i Hydrogen Next basado en el actual X5. BMW hizo el anuncio cuando el Ministro Federal de Economía alemán, Peter Altmaier, realizó una visita al centro de competencia de hidrógeno de BMW Group.

Según BMW, en la producción de la flota piloto del X5 se utilizará una instalación automatizada de investigación para la fabricación de pilas de combustible. La instalación se construyó como parte del proyecto Auto Stack Industrieque cuenta con el apoyo del Ministerio Federal Alemán de Transportes e Infraestructuras (BMVI). La pila y el sistema global son desarrollos propios de BMW, mientras que el funcionamiento interno de las pilas -es decir, las células- lo suministra Toyota, socio colaborador.

Aunque el director general de BMW, Oliver Zipse, ha presentado en repetidas ocasiones las ventajas del hidrógeno y la apertura a la tecnología en el pasado, puso una condición al éxito de la pila de combustible en presencia del Ministro Federal de Economía alemán. "Para el tráfico por carretera, lo que se necesita ahora sobre todo es una ampliación de la infraestructura de repostaje que tenga en cuenta las necesidades tanto de los vehículos industriales como de los turismos", dijo Zipse. "Dependiendo de cómo evolucionen las condiciones marco, la tecnología de pila de combustible de hidrógeno tiene el potencial de convertirse en un pilar más de la cartera de propulsores del Grupo BMW".

Altmaier replicó: "Daremos forma a las condiciones marco y apoyaremos activamente a la economía en el desarrollo y uso de la tecnología del hidrógeno". El ministro insistió: "Pero la aplicación comercial de las tecnologías del hidrógeno depende de las empresas". Por ello, se mostró "muy satisfecho" de que "en Alemania haya muchas empresas como BMW que tienen la visión, el coraje y la fuerza innovadora para hacer de esta tecnología un éxito de mercado".

El i Hidrógeno Next, que se presentará en el IAA 2019, tendrá una potencia de 275 kW. Se trata básicamente de la quinta generación de propulsores eléctricos de BMW, que ya ha debutado en el iX3, aunque en una versión ligeramente más potente que en el iX3. La pila de combustible, sobre la que la empresa de Múnich dio algunos detalles en marzo, tiene una potencia de 125 kW, como en el Toyota Mirai. BMW no dio más detalles sobre el contenido energético de la batería tampón.

Incluida la información de Sebastian Schaal, Alemania

bmwgroup.com (citas de Zipse, en alemán), greencarcongress.com