EAV presenta la segunda pedelec de carga

La startup inglesa EAV (Electric Assisted Vehicles), que presentó el año pasado el vehículo de reparto cubierto de cuatro ruedas con tracción pedelec EAVan, presenta ahora su segundo modelo: el 2Cubed con un volumen de carga aumentado a dos metros cúbicos.

El nuevo vehículo es la segunda generación del EAVan, un vehículo de reparto pedelec lanzado en 2019. Según EAV, se basa en una nueva plataforma que se utilizará en el futuro como columna vertebral para diversificar la gama de productos. La 2Cubed llena el vacío existente entre las bicicletas de carga tradicionales y las furgonetas, pero se trata más bien de un vehículo orientado a las furgonetas, afirma la empresa británica. Ahora han presentado el modelo en línea. Puede ver el vídeo de lanzamiento en este artículo.

La startup EAV, fundada en 2018, se autodenomina empresa de micromovilidad. Con la segunda plataforma, el fabricante quiere iniciar la producción en serie. Según el fabricante, el 2Cubed ya se está fabricando en las instalaciones de producción británicas de EAV en Upper Heyford, cerca de Oxford. Varias pruebas con clientes ya están en marcha o a punto de comenzar en Europa y Norteamérica. Además, EAV ha indicado que está en conversaciones sobre un "importante acuerdo internacional de ventas".

La empresa británica apenas menciona datos técnicos. Actualmente se dice que la carga útil máxima del 2Cubed es de 150 kilogramos sin contar al conductor, pero pronto se introducirá un nuevo paquete de ruedas y neumáticos que proporcionará una mayor capacidad de carga. Aparte de eso, el nuevo modelo se basará en toda la retroalimentación sobre el EAVan. Los primeros BEV eran demasiado complejos para su producción en serie, afirma Adam Barmby, director general y fundador de EAV. La innovación más llamativa es que la segunda generación se basa ahora en un chasis con carrocería independiente. En la versión de carga, esta última consiste en la mencionada caja de dos metros cúbicos, pero también están previstas otras carrocerías.

Dado que EAV no proporciona ninguna información explícita sobre el sistema de propulsión, echamos un breve vistazo a la información de la dirección sobre el modelo de debut británico: La EAVan puede acelerar hasta 5 km/h por sí misma con un pequeño acelerador de pulgar, similar al de los patinetes eléctricos. Después, el ciclista tiene que pedalear, donde es apoyado por el motor eléctrico hasta 25 km/h, lo que es típico de las e-bikes. En el modo de rueda libre, el propulsor debería incluso ser capaz de recuperar energía de la batería. EAV especifica que la autonomía es de hasta 96 kilómetros si se encargan las baterías opcionales en el techo; de lo contrario, es de 48 kilómetros. Las baterías son reemplazables, pero también pueden cargarse en un enchufe doméstico.

Según Adam Barmby, el 2Cubed puede sustituir a la mayoría de las furgonetas e incluso a los turismos en entornos urbanos. "Sin ninguna pérdida de eficacia operativa ni incomodidad para el operador o el conductor".

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