Tesla trasladará a Texas una parte importante de su producción en EE.UU.
Tras el acalorado intercambio entre Tesla y las autoridades reguladoras de California en relación con la reapertura de la Gigafactoría tras la pandemia de Covid-19, Elon Musk había anunciado que haría las maletas y se mudaría. Ahora se ha tomado una decisión con respecto a la producción en Texas.
El negocio está en auge para el fabricante californiano de vehículos eléctricos, ya que la producción del Model 3 en Shanghái sigue aumentando. Las aún modestas cifras de producción en el segundo trimestre se deben principalmente a la Gigafactory 3 allí. Además, la producción local china in situ está reduciendo los costes operativos. A partir de 2021 -Tesla lo ha vuelto a confirmar ahora-, el Model Y también se fabricará en China y en Grünheide, en Brandeburgo.
Al mismo tiempo, la empresa californiana prepara la construcción de una nueva planta en EE UU. La decisión sobre la ubicación ya está tomada, dice el informe anual, sin aclarar el "dónde". En un webcast posterior, Musk confirmó que Austin había ganado la carrera. "Construiremos una fábrica impresionante junto al río Colorado", anunció Musk. La fábrica estará abierta al público y "será básicamente un paraíso ecológico". El jefe de Tesla quiere corroborar estos anuncios en toda regla "pronto" en un Día de la Fábrica: "La gente se sorprenderá de lo mucho que hay que ver".
Texas parecía desde hacía tiempo la favorita, pero en Tulsa, Oklahoma, aún había esperanzas. En Texas se construirá el anunciado Cybertruck y más adelante también el Modelo Y para los clientes de la Costa Este. También en suelo estadounidense, Tesla tiene previsto aplazar la producción del camión eléctrico Semi hasta 2021 y construir el nuevo roadster.
Tesla ha superado la marca de las 2.000 estaciones de supercargadores en todo el mundo. Con 2.035 estaciones, esto supone un 6% más que en el primer trimestre y un 28% más que hace un año. El número de puntos de recarga ascendió a 18.100 (desde 17.007), lo que también representa un aumento trimestral del 6%, e incluso del 30% en comparación con el segundo trimestre de 2019.
En el negocio de la energía, tras un primer trimestre más flojo ($293 millones de ventas), las ventas de Tesla en el segundo trimestre, de $370 millones, fueron casi exactamente las mismas que en el mismo trimestre del año anterior. Se instaló un total de 419 MWh de capacidad de almacenamiento, y creció el negocio tanto de los techos solares como de los megapacks; los megapacks también habrían sido rentables por primera vez en el segundo trimestre, según escribe Tesla en el informe trimestral. En el caso de los tejados solares, la capacidad instalada se triplicó después del invierno, tal y como se esperaba. Con algunas mejoras en los sistemas solares, los costes se redujeron a 1,49 dólares por vatio, lo que supone alrededor de un tercio menos que la competencia.
No cabe duda de que Tesla está saliendo reforzada del primer semestre de 2020, que fue extremadamente difícil debido a factores externos. Las cifras trimestrales, que son buenas en tiempos normales pero no eufóricas, adquieren una dimensión sobresaliente debido a la omnipresente debilidad del mercado automovilístico internacional. El propio fabricante de coches eléctricos habla de su "resistencia demostrada". El fabricante atribuye el beneficio a "mejoras operativas fundamentales". Los costes asociados a los cierres de fábricas también se han compensado con medidas de reducción de costes. No obstante, la incierta situación de la mezcla de los últimos meses ha dejado su huella: Queda por ver si se producirán nuevas interrupciones de la actividad y cómo evolucionará la confianza de los consumidores mundiales en la segunda mitad del año, escriben los californianos. No es de extrañar: Su estado sigue siendo uno de los puntos calientes del Covid 19 estadounidense.
Después de que Elon Musk confirmara en el marco del anuncio del últimas cifras trimestrales que la próxima planta de Tesla en EE.UU. se construirá en Austin (Texas), ahora está claro que allí se fabricarán más modelos de los que se sabía en un principio: Mientras que al principio sólo se mencionaban el Cybertruck y el Model Y para los clientes de la costa este de EE.UU., Musk ha declarado ahora que el camión eléctrico Tesla Semi, así como el Model 3 para la mitad este de Norteamérica, también se producirán en Austin.
Hasta ahora, sólo se sabía que el Semi se construiría en EE.UU., pero no dónde. Debido a los diferentes requisitos de un camión eléctrico, habría sido concebible una planta separada. Al parecer, Tesla quiere utilizar el primer semi que se construya en Texas para sus propios fines, tal y como declaró Jerome Gullien, presidente de la división de automóviles de Tesla y responsable del programa semi: "Quiero dejar claro que las primeras unidades las utilizaremos nosotros mismos, Tesla, para transportar nuestra propia carga, probablemente sobre todo entre Fremont y Reno, que es una ruta de prueba fantástica. Vamos a demostrar que tenemos una fiabilidad muy buena".
Cuando parte de la producción del Model 3 se traslade a Texas, ya se ha decidido cómo se llenará la capacidad liberada en Fremont. El jefe de Tesla dejó entrever que el nuevo Tesla Roadster se fabricará probablemente en la planta de California.
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