Daimler funda Mercedes Benz Drive Systems

Mercedes-Benz está agrupando todas las competencias de accionamiento de todo el Grupo en la nueva unidad Mercedes-Benz Drive Systems dentro de la empresa. La nueva unidad debe actuar internamente como proveedor de sistemas de propulsión y acelerar la transición a la e-movilidad.

Sobre todo, el fabricante de automóviles espera que se produzcan efectos de sinergia, y no sólo a la vista de la pérdida de mil millones de euros del Grupo en el segundo trimestre. Mercedes-Benz Drive Systems reunirá bajo un mismo techo todos los oficios de las áreas de desarrollo, producción y afines, así como funciones interdivisionales como la gestión de la calidad, la planificación y las compras. Como proveedor interno de sistemas, se encargará de los motores y las transmisiones, las baterías y los accionamientos eléctricos, así como de las cuestiones relacionadas con el hardware y el software.

Markus Schäfer, responsable de investigación y desarrollo en el Consejo de Dirección del Grupo Daimler y del negocio operativo de Mercedes-Benz Cars, pretende utilizar la nueva organización para "seguir desarrollando sistemas de propulsión, plantas y áreas de desarrollo de forma competitiva y orientada al futuro". En el anuncio, Schäfer afirmó: "Estoy convencido de que este enfoque nos apoyará en nuestro ambicioso objetivo de poder ofrecer a nuestros clientes una gama completa de productos sin emisiones de CO2 en menos de 20 años."

Mercedes-Benz Drive Systems está dirigida por Frank Deiß, que también dirige la Producción de Trenes Motrices y la planta de Untertürkheim, Alemania. El Consejo Ejecutivo, presidido por Deiß, incluye también a Torsten Eder y Andreas Friedrich. Eder dirigirá el desarrollo de Powertrain, mientras que Friedrich se convertirá en jefe de desarrollo de eDrive a partir del 1 de agosto, donde sucede a Jochen Hermann, que se ha trasladado a AMG.

Aunque Deiß dependerá directamente de Schäfer, se supone que la estructura de la nueva unidad la vinculará directamente con áreas transversales como la logística, la gestión de la calidad y la planificación de la producción. "De este modo, los métodos, las normas y los procesos se sincronizarán aún más estrechamente entre las plantas de carrocería y de grupos motopropulsores", espera Daimler.

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