Giga Berlín se encuentra con más burocracia en Alemania

Todo está en el agua cuando debería estar en la bolsa. Los problemas en torno a los permisos para construir la Gigafactoría de Tesla en Alemania continúan, según informan los medios locales. La empresa encargada de cubrir las necesidades de agua para Giga Berlín ha paralizado la planificación.

Emisora regional RBB informa de ello en Internet, citando una carta interna de la asociación del agua Strauss-Erkner (WSE). En el centro del problema están los contratos sin firmar y las estimaciones de futuro.

Pero volvamos al principio: Las autoridades alemanas de Brandeburgo habían dado luz verde a Tesla para poner los cimientos de la planta proyectada en Grünheide justo hace una semana - y a pesar de que aún está pendiente el permiso medioambiental completo. Los californianos se han luchando con los permisos desde hace meses, después de que grupos ecologistas se opusieran a los planes, lo que obligó a Tesla a redactar de nuevo el permiso de obras. Una de las preocupaciones era el consumo de agua de la fábrica, y Tesla redujo el consumo de agua previsto en los documentos de solicitud.

Esta reducción, sin embargo, es lo que preocupa a la WSE. La propia asociación depende de los permisos del estado de Brandeburgo, que actualmente son suficientes para cubrir las necesidades de agua de la Gigafactoría anunciada por Tesla, así como de la región. Sin embargo, la WSE espera que la planta atraiga a nuevas personas y empresas a la zona, por lo que a finales de 2022, como muy tarde, se necesitaría más agua que los 15 millones de metros cúbicos permitidos actualmente. Así que la lucha es con el Estado, ya que la WSE quiere el permiso para bombear más agua, RBB cita 3 millones de metros cúbicos adicionales.

Para complicar las cosas hay un problema más específico que no sienta bien a los alemanes. Tesla tiene un borrador de contrato para el agua de la Gigafactoría desde mayo, pero no lo ha firmado, según la carta interna de WSE. Una portavoz de la asociación dijo a RBB, creen que Tesla querría ampliar la fábrica más adelante y, por tanto, no comprometerse de antemano a ninguna necesidad de agua. El contrato actual no reserva más de 1,5 millones de metros cúbicos de agua para Giga Berlin. En cualquier caso, la asociación insiste en conseguir la firma para tener seguridad jurídica en esta primera fase y ha suspendido la planificación. La WSE también ha declarado que ya no está segura de que la fábrica vaya a disponer de suministro de agua en noviembre de 2020. Todo el proyecto estaría "fundamentalmente en peligro".

No está claro si WSE pretende presionar a Tesla o al Estado. Al menos este último no está impresionado. Hendryk Pilz, alcalde de Erkner y presidente de WSE, dijo a RBB, no considera que el proyecto esté en peligro. "No somos la junta del agua que actúa en contra de Tesla, somos los que definitivamente queremos a Tesla en nuestra región", dijo Pilz. Sin embargo, añadió que le gustaría que Tesla se moviera tan rápido en el sector del suministro y la eliminación del agua como en otras áreas.

También el alcalde de Grünheide, Arne Christiani, está pensando en otra solución: Grünheide se abastece en parte de WSE, pero también en parte de la junta de aguas de Fürstenwalde. Si el problema con WSE persiste, Christiani sugiere desconectar el distrito de la red de WSE y en su lugar trasladar todo el suministro a la Asociación de Propósitos del Agua de Fürstenwalde.

Más apoyo recibieron de dos ministros del estado de Brandeburgo que comentaron las nuevas advertencias sobre el agua. Hasta ahora, todos los problemas se habían podido resolver en conversaciones y no habían puesto en peligro el proyecto Tesla, dijo el ministro de Economía, Jörg Steinbach, según otro RBB informe. El ministro de Medio Ambiente, Axel Vogel, se mostró de acuerdo con esta valoración.

Dado que Giga Berlin sigue adelante, el Modelo Y saldrá de las líneas de producción de Grünheide para llegar a los clientes de Europa. Mientras tanto, en EE.UU., Tesla ofrece el Modelo Y en leasing a partir de 499 dólares al mes. De este modo, Tesla ha abierto el leasing del Modelo Y mucho antes de lo que ocurrió con el Modelo 3, cuyo leasing no se introdujo en EE.UU. hasta agosto de 2019, unos dos años después de las primeras entregas. En el caso del Model Y, Tesla tardó solo unos meses.

rbb24.de (fuente original en alemán), noticiasabc.net, cleantechnica.com (Arrendamiento modelo Y)