Corredor europeo del hidrógeno para 1.000 camiones de pila de combustible
Iniciadas por la Autoridad Portuaria de Rotterdam y AirLiquide, varias empresas europeas han unido sus fuerzas para crear un corredor de hidrógeno para camiones de pila de combustible en los Países Bajos, Bélgica y Alemania. Su objetivo son 1.000 camiones para 2025.
AirLiquide y el puerto de Rotterdam consideran que se trata de "uno de los mayores proyectos de Europa para el desarrollo de camiones de hidrógeno y de la infraestructura relacionada". En su comunicado, ya nombran a "varios socios de la cadena de suministro" que se han unido a la iniciativa. Entre ellos se encuentran el grupo holandés VDL, así como Iveco y la start-up estadounidense Nikola para el suministro de los camiones de pila de combustible. También participan empresas de logística como Vos Logistics, Jongeneel Transport y HN Post. Además, "los principales proveedores de pilas de combustible ya han acordado unirse", dijeron los iniciadores, pero no especificaron a estos últimos individualmente.
Para empezar, los socios realizarán un estudio de viabilidad de toda la cadena de valor prevista por el proyecto. Esto incluye la creación de una capacidad de electrólisis para producir hidrógeno bajo en carbono. La autoridad portuaria sugiere además que para tener 1.000 camiones propulsados por hidrógeno en la carretera, necesitarán 25 estaciones de hidrógeno de alta capacidad para conectar los Países Bajos, Bélgica y Alemania Occidental. El puerto de Rotterdam espera que unos 500 camiones partan de la ciudad portuaria y distribuyan allí las mercancías entregadas.
De este modo, el puerto quiere asegurar su futuro modelo de negocio garantizando que el transporte cumple los criterios de sostenibilidad de la UE y de las empresas antes de que otros establezcan rutas de distribución limpias. "Con esta coalición de socios que se complementan entre sí, podemos dar un impulso al transporte por carretera de emisiones cero", afirma, por ejemplo, Allard Castelein, director general del puerto de Rotterdam.
Pero aún no se ha decidido la ampliación de los corredores. Según el puerto de Rotterdam y Air Liquide, invitan a otras empresas a unirse a la iniciativa en los próximos meses. La decisión sobre la inversión se tomará como muy pronto a finales de 2022.
Sin embargo, no es el primer proyecto en el que participan Rotterdam y AirLiquide. Junto con actores políticos, están trabajando el Proyecto RH₂INE que significa "Red de Excelencia para la Integración del Hidrógeno en el Rin". En ella participan diecisiete socios a lo largo del llamado corredor Rin-Alpes, que se extiende de Rotterdam a Génova y que quieren convertir en una ruta de transporte basada exclusivamente en el hidrógeno: por agua, carretera y ferrocarril.
Además, en el continente europeo se han puesto en marcha otros proyectos relacionados con camiones de pila de combustible: A principios de esta semana, Hyundai entregó los diez primeros camiones de pila de combustible a Suiza. Para 2025, se espera que esta cifra aumente a 1.600 vehículos. Varios socios a lo largo de la cadena de valor también participan en el proyecto allí.
También esta semana la Comisión de la UE había presentado su primera estrategia del hidrógeno. Bruselas quiere sobre todo electrificar directamente el tráfico con baterías. Aun así, en los sectores "en los que la electrificación es difícil", la estrategia promueve "el hidrógeno renovable, así como los biocarburantes sostenibles y el biogás".
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