Honda y CATL forjan una cooperación en materia de baterías
Honda ha tomado una participación del uno por ciento en CATL, ya que la empresa busca un suministro estable de pilas y también una cooperación más estrecha en las áreas de desarrollo e investigación, así como en los enfoques de reciclaje y segunda vida.
La medida llega en un momento en que los fabricantes de automóviles recurren cada vez más a CATL para asegurarse el suministro de células para los próximos modelos eléctricos, destinados especialmente al mercado chino. En su último comunicado de prensa, Honda espera que "CATL proporcione un suministro estable de baterías NEV a Honda, principalmente para vehículos eléctricos de batería (BEV)", ya que los japoneses pretenden lanzar el primer BEV con batería CATL en China en 2022. (Honda vende un primer VE allí ya, sólo a través de su empresa conjunta con GAC). Sin embargo, la "alianza CATL se ampliará a nivel mundial en el futuro", afirma Honda.
Las empresas también discutirán el reciclaje y la reutilización de baterías, así como un desarrollo conjunto, dijo CATL en su presentación. A través de la adquisición por parte de Honda de aproximadamente 1% de las acciones de CATL mediante la emisión no pública de acciones, la empresa quiere convertirse en "un socio estratégico líder de CATL". Ambas empresas afirman que pretenden establecer una relación a largo plazo. Zhou Jia, presidente de CATL, considera a Honda un "actor clave en la electrificación mundial". También espera que la cooperación "aporte productos y soluciones más competitivos a la electrificación global".
CATL utilizará las últimas plusvalías para aumentar sus instalaciones en todo el mundo. La empresa acaba de construir un nuevo centro de investigación de baterías en China según se informa. Y, el centro de innovación no es el único proyecto de construcción de CATL en Ningde. Por hasta 10.000 millones de yuanes (el equivalente a unos 1.300 millones de euros), una célula de batería fábrica se construirá en el estanque Cheliwan en dos años. La empresa también está construyendo una nueva célula fábrica de Yibin. Comenzó la construcción de la fábrica de células europeas cerca de Erfurt en octubre de 2019. En total, CATL tiene previsto construir 52 GWh de nueva capacidad de producción de células de batería.
También para Honda, la nueva cooperación no es más que uno de sus esfuerzos por subrayar la electrificación. En Europa, los coreanos están ampliando una asociación con el especialista francés en reciclaje SNAM. En el futuro, SNAM recogerá pilas de los concesionarios Honda y de las instalaciones de reciclaje autorizadas en 22 países y comprobar su idoneidad para el reciclaje y el tratamiento posterior.
Sin embargo, esto sólo será necesario una vez que el tan esperado Honda-e golpea el continente y ha habido hablar de planes para una versión más deportiva de la belleza urbana. En general, Honda se ha visto acelerar la electrificación de su gama europea. Honda tiene previsto introducir aquí al menos cuatro modelos electrificados en 2021 y 2022.
Sólo en EE.UU., Honda busca alinearse con GM. Ambas empresas acordado en abril este año que Honda utilizaría la última plataforma de vehículos eléctricos de GM con baterías Ultium para desarrollar conjuntamente dos BEV para Honda. General Motors fabricará los nuevos coches eléctricos para Honda en sus plantas de Norteamérica.
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