Suiza despliega su infraestructura de H2 con las primeras estaciones
La segunda estación pública de H2 de Suiza ha entrado en funcionamiento con la apertura de la primera estación de servicio de hidrógeno de Avia en San Gall. Para finales de 2020, se construirán otras cinco estaciones de servicio en el eje Lago de Constanza-Lago Lemán.
Suiza quiere convertirse en un país modelo para la movilidad con hidrógeno. En San Gall, la segunda estación de servicio pública entrará ahora en funcionamiento después de la Coop 2016 en Hunzenschwil. En los próximos meses está previsto que se inauguren otras estaciones de servicio en Rümlang, Hunzenschwil, Zofingen, Berna y Crissier. Todas ellas suministran hidrógeno verde para vehículos comerciales (350 bares) y turismos (700 bares). Entre 2021 y 2025 se producirá una nueva ampliación con un total de 1.600 camiones de hidrógeno y una red completa de estaciones de servicio de hidrógeno para 2023.
De los 1.600 camiones H2 previstos, el Primeras 50 Hyundai XCIENT Fuell Cells llegarán a Suiza este año. Diez de ellos ya han llegado, según una actualización publicada esta semana. El modelo es un camión pesado de 36 toneladas. Con la creciente red de estaciones de servicio, se espera que el número de vehículos H2 aumente paralelamente. Al menos esa es la hipótesis de la Asociación para la Promoción de la Movilidad H2 Suiza, que, tras una fase piloto de varios años, quiere ahora impulsar el sistema de movilidad H2 en Suiza con sus empresas asociadas.
En concreto, las iniciativas privadas Hydrospider, Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), la Asociación Suiza de Apoyo a la Movilidad H2 y Energía H2 trabajan codo con codo en este gran proyecto. Según los socios, la base para el desarrollo de la movilidad basada en el H2 la proporciona un ecosistema empresarial que reúne a diversos actores del sector energético y de la movilidad en un sistema organizado de forma privada. Cada parte de este ciclo funciona sin emisiones de CO2, desde la fuente de energía hasta la producción y el uso en vehículos eléctricos.
En cuanto a la división del trabajo, Hydrospider - una empresa conjunta entre Alpiq, H2 Energy y Linde fundada a principios de 2019 - es responsable de la producción de hidrógeno verde. Hyundai Hydrogen Mobility AG importa los mencionados 1.600 camiones H2, los miembros de la Asociación para el Desarrollo de la Movilidad H2 en Suiza utilizan estos vehículos y crean la infraestructura nacional de repostaje, y H2 Energy AG, como empresa innovadora, opera la plataforma central para implantar el sistema de movilidad.
"Lo que el sector privado suizo está creando aquí es único en el mundo", comenta Bertrand Piccard, conocido y comprometido defensor de las nuevas tecnologías en Suiza. "Muchos creían que la industria del hidrógeno seguiría siendo siempre una visión utópica del futuro, pero Suiza está demostrando que los vehículos comerciales y los turismos de propulsión eléctrica pueden repostar hidrógeno limpio y circular sin emisiones de CO2 emisiones". Además del desarrollo de un sector económicamente viable, hablaron de un gran paso adelante para el medio ambiente con ventajas convincentes para los clientes. "Este importante momento para el medio ambiente se hizo realidad gracias a la experiencia combinada de muchos pioneros que no se limitaron a hablar de posibles soluciones, sino que consiguieron que las cosas se hicieran", afirmó Piccard, que es, entre otras cosas, Presidente de la Fundación Solar Impulse, se dio a conocer como diseñador de un avión solar y estableció un nuevo récord de la mayor distancia recorrida en un vehículo impulsado por hidrógeno a finales de 2019.
Con información de Cora Werwitzke
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