El Audi A9 e-tron autónomo se rumorea para 2024
A finales de mayo de este año, Audi presentó su proyecto Artemis para el desarrollo de nuevas tecnologías de conducción eléctrica altamente automatizada. Ahora parece que el modelo insignia desarrollado en el marco del proyecto llevará el título de A9 e-tron y podría lanzarse al mercado en 2024.
Como Autocar según informa la revista, la berlina de lujo puramente eléctrica desarrollada bajo el código interno E6 se inspirará en el concept car Aicon presentado en 2017. Se supone que el E6 representa el estado del arte en términos de e-drive, células de batería, conducción automatizada y conectividad 5G. Este modelo insignia debería competir con el Mercedes Benz EQS y el Jaguar XJ.
Ya en 2017, cuando Audi presentó el estudio en el IAA, el concepto AIcon debía prescindir de volante y pedales. En aquel momento, Audi subrayó su ambición de autonomía total con un interior que se asemejaba más a un salón que a un coche. Los cuatro motores eléctricos del concepto debían sumar 256 kW de potencia. La batería se concibió con una autonomía de 800 km y capacidad de carga inductiva.
Ahora, Autocar afirma haber conocido la posible denominación de venta A9 e-tron de fuentes de la sede central de Audi en Ingolstadt, Alemania. Según otras fuentes internas no identificadas, se dice que el vehículo será una berlina deportiva o un coupé de cuatro puertas (conocido en el lenguaje de Audi como Sportback). Se dice que el coche tendrá aproximadamente el tamaño de un A7, pero debido a las ventajas de la propulsión eléctrica, las fuentes afirman que tendrá el espacio de un A8 en el interior.
Artemis se considera uno de los primeros proyectos importantes que impulsará el nuevo jefe de Audi, Markus Duesmann, que quiere reconstruir Audi para convertirla en una marca innovadora. En los últimos tiempos, Audi ha tenido que compartir cada vez más su papel de marca tecnológica líder del grupo con Porsche. El próximo e-tron GT tomará la plataforma del Porsche Taycan y el Q4 e-tron se basa en el MEB y también lo construye VW en Zwickau. Audi también tiene que trabajar con Porsche en la nueva plataforma PPE para grandes coches eléctricos.
Por este motivo, Artemis se ubicará fuera del departamento de desarrollo habitual de Audi para que pueda llevarse a cabo lo antes posible; o como dice Duesmann, Artemis podrá "crear rápidamente y sin burocracia tecnologías para la conducción eléctrica y altamente automatizada". Alex Hitzinger dirige a los desarrolladores y expertos en software del proyecto. Como antiguo ingeniero de automovilismo, Hitzinger sabe cómo lograr un resultado bajo presión de tiempo. El tiempo dirá si esto también puede trasladarse a la conducción eléctrica y altamente automatizada.
El A9 e-tron no será el único producto que recoja los frutos del trabajo realizado en Artemis, la tecnología desarrollada deberá transferirse también a otros modelos eléctricos. Autocar sostiene que Artemis también ha recibido el encargo de sacar adelante otros proyectos existentes de Audi, como un sucesor de alta tecnología del A2 original, como se reveló con el Vehículo de concepto AI:ME 2019.
Con la nueva organización, Duesmann quiere seguir siendo competitivo en una industria cambiante. Empresas como Tesla, pero también start-ups como Lucid Motors o Rivian, trabajan con equipos mucho más pequeños y ágiles. Si la prueba de Artemis tiene éxito, podría tener consecuencias importantes para Audi y para todo el grupo VW.
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