LG Chem producirá células de Tesla en Corea del Sur
LG Chem quiere reconvertir parte de su producción de células de baterías en Corea del Sur para la fabricación de baterías de Tesla. Según un informe periodístico, la capacidad de la planta de LG Chem en Nanjing (China), que hasta ahora abastecía a la Gigafactoría de Tesla en Shanghái, ya no es suficiente.
Como se ha informado, Tesla obtiene células de CATL así como LG Chem en su planta china. La agencia de noticias Reuters afirma ahora haber sabido que LG Chem también fabricará en el futuro células para Tesla en una planta surcoreana y que reconvertirá la producción para este fin. La agencia de noticias cita a un insider anónimo como fuente de información.
"Tesla está pidiendo no sólo a LG Chem sino también a otros proveedores que aumenten los suministros, ya que sus coches se están vendiendo bien", dijo una segunda persona con información privilegiada, también sin nombre, a Reuters. LG Chem no quiso comentar la información a la agencia de noticias.
La conversión de la planta en Corea es necesaria porque Tesla ha confiado hasta ahora principalmente en las células redondas, mientras que otros fabricantes de automóviles suelen preferir las células prismáticas o las células de bolsa - la producción de LG Chem está diseñada en consecuencia. En la Gigafactory 1 de Nevada, Panasonic fabrica las denominadas células redondas 2170 para los modelos Model 3 y Model Y que se ensamblan en EE UU. Estas células tienen un diámetro de 21 milímetros y una longitud de 70 milímetros. También ha habido informes de que el Las células CATL para Tesla son células prismáticas.
Se desconoce exactamente qué tipo de célula produce LG Chem para Tesla. El año pasado sólo se dijo que LG Chem estaba reconvirtiendo su planta de baterías de Nanjing para construir "un tipo diferente de batería de automóvil".
Con la recientemente anunciada producción y entrega cifras del segundo trimestre, a Tesla le había ido bien a pesar de las restricciones de Corona. La producción conjunta comunicada del Model 3 y el Model Y descendió solo un 14% hasta las 75.946 unidades en comparación con el primer trimestre, a pesar de que la planta principal de Fremont no produjo coches eléctricos durante gran parte del trimestre. La producción del Model 3 en Shanghái debe haber sido, por tanto, correspondientemente alta - Tesla no revela las cifras de producción de las plantas individuales.
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