BMW inaugura el Centro de Competencia para la Producción de E-Drive
BMW ha inaugurado el Centro de Competencia para la Producción de E-Drive en su mayor planta de fabricación europea de Dingolfing, en el sur de Alemania. Aquí, el Grupo BMW producirá componentes de propulsión eléctrica para vehículos electrificados.
El fabricante alemán de vehículos tiene previsto instalar otras cuatro líneas, con lo que la localidad aumentará considerablemente su capacidad de producción. BMW ha anunciado que para 2022, Dingolfing debería ser capaz de producir propulsores eléctricos para más de medio millón de vehículos electrificados al año.
En el Centro de Competencia para la Producción de E-Drive, BW producirá módulos de baterías, baterías de alto voltaje y motores eléctricos en ocho líneas de producción. BMW afirma que invertirá más de 500 millones de euros en el centro de competencia en los próximos años. A medio plazo, unos 2.000 empleados construirán motores eléctricos, montarán módulos de baterías y los ensamblarán en paquetes de baterías listos para instalar. BMW anunció en febrero que aumentaría las capacidades de producción y el número de empleados de su centro de competencia de producción de accionamientos eléctricos en Dingolfing más rápido de lo previsto originalmente debido a la elevada demanda, como se dijo en su momento.
"Seguimos impulsando la electromovilidad y marcando pautas para la transformación de nuestra industria. Al mismo tiempo, produciremos una mezcla de vehículos totalmente eléctricos, híbridos enchufables y modelos con motor de combustión en una sola línea, según lo requiera la demanda, para poder ofrecer a nuestros clientes el 'Poder de elegir'", afirma Oliver Zipse, Consejero Delegado de BMW. "Esto demuestra cómo hemos allanado el camino para hacer del cambio en nuestra industria una verdadera historia de éxito". Michael Nikolaides, Director de Planificación y Producción de Motores y E-Drives, añade algo más sobriamente: "Nuestra experiencia única en la producción de baterías de alto voltaje y motores eléctricos garantiza que nuestra tecnología esté siempre a la vanguardia y que podamos aumentar la producción de forma rápida y sistemática en función de la demanda".
Lo que Nikolaides quiere decir con esto es que el proceso de producción de módulos de baterías en BMW está ahora tan estandarizado que se pueden producir diferentes variantes de módulos en la misma línea. Esto significa que el montaje de los módulos de baterías no debería convertirse en un cuello de botella si la demanda entre diferentes modelos -como el 225xe o el 530e- evoluciona de forma diferente a la prevista.
Las células, que se ensamblan en módulos y paquetes en Dingolfing, se desarrollaron en el Centro de Competencia de Células de Baterías, que la empresa abierto en Múnich en noviembre de 2019. Las células también pueden fabricarse allí a escala de prototipo, pero la producción real a gran escala corre a cargo de CATL y Samsung SDI. En Parsdorf, cerca de Múnich, BMW planea al parecer establecer su propia planta piloto de producción de pilas.
BMW inició la producción de componentes de propulsión eléctrica en Dingolfing en 2013. Las baterías del i3 se siguen ensamblando allí y se entregan a la fábrica de automóviles de Leipzig como paquete de baterías acabado. Desde 2015, también se construyen allí motores eléctricos, inicialmente en 8.000 metros cuadrados. Con la ampliación para 2022, la superficie crecerá hasta los 80.000 metros cuadrados.
Una novedad de la "quinta generación" de e-drives es que el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión están combinados en una carcasa central. Esto debería ahorrar espacio de instalación y peso. Estos propulsores se utilizarán inicialmente en el iX3, más adelante también en el i4 y en la versión de serie del iNext - este último también se construirá en Dingolfing. En el iX3, el motor trasero tiene una potencia de 200 kW, pero según informaciones anteriores, también deberían ser posibles versiones con sólo 90 o hasta 300 kW con la unidad motriz escalable.
0 Comentarios