Al parecer, BMW planea una planta piloto de baterías

Según informan varios medios de comunicación alemanes, BMW está proyectando una planta piloto para la producción de células de baterías para coches eléctricos en el distrito bávaro de Parsdorf, cerca de Múnich.

En noviembre de 2019, BMW inauguró su nuevo Centro de Competencia de Pilas de Batería en Múnich, donde se desarrollarán nuevas células de baterías, se fabricarán a escala de prototipo y se probarán. La planta de Parsdorf parece ser ahora el siguiente paso en la estrategia de BMW en materia de células de baterías. La nueva planta se diseñará de forma que sea factible una posterior ampliación de la producción en el emplazamiento.

Anteriormente estaba previsto construir un centro logístico en la nave de 40.000 metros cuadrados de Parsdorf. Ahora, según informes del Süddeutsche Zeitung y el MerkurBMW se ha dirigido al consejo municipal para obtener un cambio en el plan de uso y desarrollo del suelo. Según estos informes, Jörg Hoffmann, jefe del departamento de baterías y pilas de combustible, se habría dirigido personalmente al consejo municipal. Por el momento, un tercio de la nave se volverá a dedicar a la producción piloto. La nave, que ya está en construcción, no será más grande, pero tendrá un aspecto diferente: a diferencia de una nave logística, ahora también se han previsto oficinas para promotores, se cambiará la fachada, aunque en un principio no se habían previsto ventanas para la nave.

Como el Merkur escribe, se supone que el consejo local ha aprobado el proyecto. Desde el punto de vista de la ley de construcción, se trata ahora de una "industria manufacturera a gran escala" en lugar de la anterior "zona logística especial". En los informes ya se mencionan escenarios muy concretos: Inicialmente, 50 ingenieros y técnicos trabajarán en la producción, y está previsto un funcionamiento en dos turnos, de 6 de la mañana a 8 de la tarde. Más adelante, la empresa tiene previsto pasar a tres turnos las 24 horas del día, y el número de empleados aumentará entonces a unos 150.

El Centro de Competencia de Celdas de Baterías no está pensado como una instalación de producción, sino como un centro de desarrollo que también puede investigar y mejorar los importantes pasos de producción de las propias celdas de baterías. BMW pretende entonces utilizar los conocimientos adquiridos aquí para incorporarlos a las negociaciones y desarrollos con los proveedores de células, donde el fabricante de automóviles compra las células en mayores cantidades después de haber se aseguraron ellos mismos gran parte de las materias primas.

Al parecer, la planta de Parsdorf pretende servir aquí de paso intermedio: Los resultados de la construcción del prototipo de Múnich se aplicarán aquí en pequeñas series. Las mejoras que se logren allí se incorporarán después a la producción en serie. Según Hoffmann, BMW aún no está interesada en iniciar su propia producción en serie de pilas. Más bien quieren desarrollar ellos mismos los conocimientos técnicos tanto para el producto como para su fabricación, de modo que los proveedores de células fabriquen los productos exactamente según las especificaciones de BMW.

Hoffmann siguió así la línea del jefe de BMW, Oliver Zipse, que había elegido unas palabras muy similares en la inauguración del Centro de Competencia de Pilas de Batería. En aquel momento, Zipse defendió la estrategia de seguir comprando los componentes importantes para los coches eléctricos. Tal y como ha declarado ahora el jefe de BMW en una entrevista publicada en el sitio de prensa del fabricante de automóviles, la producción de células por parte de los socios será más limpia en el futuro. "Ahora hemos llegado a un acuerdo contractual con nuestros fabricantes de células para que sólo utilicen electricidad verde en la producción de nuestra quinta generación de células de batería", dijo Zipse. BMW denomina "células de batería de quinta generación" a las células que se utilizarán en los futuros modelos E iX3, i4 y la versión de serie del iNext.

Al mismo tiempo, Zipse dejó abiertos algunos detalles durante su discurso de noviembre: "Si un día fuera necesario, podremos reaccionar", dijo en respuesta a las consideraciones sobre la posibilidad de construir las células por su cuenta en el futuro. Hoffmann también quiso ahora mantener abierta esta opción. "La planta de Parsdorf puede hacer una contribución para que podamos tomar esta decisión", se dice que dijo Hoffmann al consejo municipal.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania

sueddeutsche.de, merkur.de (ambos en alemán), bmwgroup.com (estipulación de electricidad verde)