Hyliion presenta un camión eléctrico con extensor de autonomía de gas natural

La empresa estadounidense Hyliion, especializada en propulsiones electrificadas para vehículos industriales pesados, ha presentado su extensor de autonomía eléctrico para hipercamiones (ERX). Se trata de una propulsión eléctrica combinada con un generador alimentado por gas natural para cargar la batería.

El Hypertruck ERX es un camión de clase 8, es decir, con un peso superior a 14.969 toneladas. La "cadena cinemática totalmente eléctrica para largas distancias que ofrece un rendimiento superior" está diseñada para una autonomía de más de 1.000 millas, (1.609 kilómetros). Aunque el Hypertruck ERX está propulsado exclusivamente por motores eléctricos, el camión no es en absoluto puramente eléctrico para las 1.000 millas, ya que el extensor de autonomía depende del gas natural.

Hyliion afirma que la autonomía eléctrica será de 40 kilómetros con una sola carga de la batería. Esto debería permitir al Hypertruck ERX conducir hasta objetivos en zonas de emisiones cero de forma puramente eléctrica. Calculados a lo largo de siete años, Hyliion espera que los costes de explotación sean inferiores a los de los camiones diésel, BEV o FCEV de este segmento.

Hyliion aún no ha hecho declaraciones sobre los datos técnicos exactos de la transmisión. Se dice que el motor eléctrico, los convertidores y los ejes son componentes de Dana. El proveedor también está trabajando con otros fabricantes de camiones para establecer accionamientos eléctricos en vehículos comerciales. Hyliion planea ahora poner a disposición de Dana "sus capacidades de fabricación de última generación para apoyar a Hyliion en la producción en serie de sus sistemas de propulsión". Los primeros vehículos de demostración se entregarán a los clientes el año que viene, y Hyliion aspira a mayores volúmenes en 2022.

"Nuestra práctica solución aborda las necesidades más importantes de las flotas actuales: ahorro de costes, reducción de emisiones y una infraestructura de abastecimiento de combustible que pueda soportar el transporte de larga distancia", afirmó Thomas Healy, director general y fundador de Hyliion. "Ya estamos viendo un gran interés en el Hypertruck ERX por parte de flotas como Agility que buscan soluciones eléctricas que puedan integrarse a la perfección."

La empresa de logística Agility ya ha confirmado un pedido anticipado de hasta 1.000 camiones con este accionamiento. Agility también está invirtiendo en el especialista en tracción, que tiene previsto salir a bolsa mediante una fusión con Tortoise Acquisition. Se espera que la empresa fusionada tenga una capitalización bursátil de 1.500 millones de dólares (1.330 millones de euros) y cotizará en la Bolsa de Nueva York con el marcador "HYLN".

"Es una triple victoria: Proteger el medio ambiente, mantener contentos a los clientes y beneficiar a los accionistas mejorando el balance final", afirma Tarek Sultan, director general de Agility. "Estamos deseando aportar un importante ahorro de costes y una mayor eficiencia a nuestros clientes".

truckinginfo.com, businesswire.com, agilidad.com, hyliion.com (fusión/mercado de valores)