Brødrene Aa desarrolla un transbordador eléctrico de 23 nudos
En Noruega, pronto entrará en funcionamiento un transbordador totalmente eléctrico de 42 metros de eslora para 297 pasajeros. El Rygerelektra, construido por el astillero noruego Brødrene Aa, será utilizado por el operador de transbordadores Rødne Fjord Cruise como barco turístico en la ciudad costera de Stavanger, al sur de Noruega.
Merece la pena echar un segundo vistazo a los datos técnicos del transbordador. El Rygerelektra cuenta con un enorme sistema de baterías con una capacidad de 2 MWh y dos motores eléctricos principales de 375 kW cada uno a bordo. En las pruebas, el barco construido con fibra de carbono alcanzó una velocidad máxima de 23 nudos (42,6 km/h), pero para su funcionamiento regular, la velocidad se limitará a 19,9 nudos (36,9 km/h).
La autonomía del transbordador depende en gran medida de la velocidad de crucero. A 18 nudos (33,3 km/h), por ejemplo, debería poder recorrer 40 millas náuticas, lo que corresponde a una distancia de 74 kilómetros. El operador espera este rendimiento incluso cuando el transbordador esté completamente cargado. Según el fabricante, un nudo menos dará como resultado 50 millas náuticas, unos 93 kilómetros. Para calcular la autonomía siempre se tiene en cuenta una reserva de batería del 30%. En teoría, el Rygerelektra puede llegar mucho más lejos.
Brødrene Aa ya entregó en 2018 un transbordador eléctrico de tamaño similar, llamado El futuro de los fiordos. Este buque puede recorrer 20 millas náuticas a 16 nudos. "Desde entonces, la tecnología de las baterías y la propulsión, así como el diseño del casco, han mejorado, por lo que la autonomía del Rygerelktra ha aumentado drásticamente en comparación con lo que era posible hace dos años", afirma el constructor naval.
La empresa describe la construcción en fibra de carbono como una característica especial de sus propios transbordadores. Brødrene Aa lleva construyendo buques basados en este material desde principios de la década de 2000. Gracias a la fibra de carbono, el Rygerelektra es alrededor de un 40% más ligero que un barco de aluminio del mismo tamaño, añade el fabricante. Los datos de rendimiento son el resultado de la tecnología de construcción ligera en combinación con el potente sistema de propulsión.
El Rygerelektra será utilizado por Rødne Fjord Cruise, un antiguo cliente de Brødrene Aa. Según la compañía noruega, éste es ya el vigésimo barco que Rødne Fjord Cruise adquiere del constructor naval. El nuevo transbordador eléctrico se convertirá en el nuevo buque insignia del operador de transbordadores.
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