Austria aumenta las subvenciones a los VE y a los puntos de recarga

El Gobierno austriaco aumenta a partir del 1 de julio las primas a la compra y las subvenciones a la infraestructura de recarga para los vehículos de emisiones cero e híbridos enchufables. Esto incluye los turismos de emisiones cero e híbridos enchufables, los vehículos comerciales pesados y ligeros de emisiones cero, los autobuses de emisiones cero y los vehículos eléctricos de dos ruedas -incluidas las e-motocicletas, los ciclomotores, las e-bicicletas y las e-bicicletas de carga. 

Las subvenciones para coches con emisiones puramente nulas (BEV, FCEV) subirán de 3.000 euros a 5.000 euros, mientras que las subvenciones para coches híbridos enchufables con extensor de autonomía aumentarán de la subvención anterior de 1.500 euros, ahora hasta 2.500 euros. Estas nuevas tarifas se aplicarán a los particulares para coches con un precio de catálogo bruto de hasta 50.000 euros en equipamiento básico y para los PHEV con una autonomía puramente eléctrica de al menos 50 kilómetros. En el caso de los BEV y los FCEV, los importadores de automóviles pagarán 2.000 euros, mientras que 3.000 euros procederán del Estado. En el caso de los híbridos enchufables, los importadores y el Estado pagarán cada uno la mitad de la subvención, a razón de 1.250 euros.

Para las empresas, las autoridades locales y las asociaciones, el precio bruto máximo de catálogo se ha aumentado a 60.000 euros. Estos últimos también recibirán ayudas para la compra de vehículos comerciales ligeros de cero emisiones (BEV, FCEV) e híbridos enchufables (PHEV): Con 7.500 euros por vehículo en lugar de los 5.000 euros anteriores hasta un peso total máximo autorizado de 2,5 toneladas y con 12.500 euros en lugar de los 10.000 euros anteriores para un peso total superior a 2,5 toneladas. En todas las clases de vehículos, los híbridos que utilicen gasóleo no podrán optar a la subvención.

El gobierno austriaco también está aumentando las subvenciones en el segmento de los vehículos industriales pesados. Por ejemplo, el gobierno tiene previsto conceder subvenciones de hasta 130.000 euros (dependiendo del tamaño) para autobuses eléctricos, de hasta 60.000 euros para vehículos comerciales eléctricos y de hasta 30.000 euros para estaciones de carga de corriente continua para vehículos comerciales con más de 150 kW de potencia.

En el caso de los vehículos comerciales, la parte de la subvención que corresponde a los importadores es significativamente menor: con la excepción de los vehículos comerciales eléctricos de la clase N3, por los que los importadores pagan 5.000 euros, por la mayoría de las clases de vehículos comerciales los importadores pagan 2.000 euros. Para un vehículo comercial eléctrico de la clase N2, por ejemplo, 2.000 euros deben proceder de los importadores y 22.000 euros del Estado. En el caso de los grandes autobuses eléctricos y la correspondiente infraestructura de recarga, el Estado asume la totalidad de la subvención. Encontrará todos los detalles sobre el reparto en la ficha informativa enlazada a continuación (en alemán).

En cuanto a la infraestructura de recarga para particulares, el Ministerio de Protección del Clima triplica la subvención a 600 euros para el wallbox doméstico y a 1.800 euros para las estaciones de recarga en edificios multipartitos.

Los porcentajes de subvención para los vehículos eléctricos de dos ruedas, incluidas las e-motocicletas, los e-ciclomotores y las e-bicicletas y e-bicicletas de carga también aumentarán para los particulares: de 700 a 800 euros (clase L1e), de 1.000 a 1.200 euros (clase L3e) y de 400 a 850 euros para las bicicletas eléctricas.

Especialmente para las empresas, también se aplican subvenciones para los minibuses eléctricos de la configuración 7+1, con ayudas análogas a las descritas anteriormente para los turismos y los vehículos comerciales ligeros. También existe una subvención de 24.000 euros para los minibuses de emisiones cero de la clase M2. Las empresas que adquieran vehículos eléctricos ligeros también pueden esperar recibir 1.300 euros en el futuro, y también existe una ayuda especial para las flotas de bicicletas eléctricas. Por lo demás, se aplican los mismos porcentajes de subvención a las bicicletas eléctricas que a los particulares. Por último, las empresas de infraestructuras de recarga de acceso público recibirán entre 300 y 15.000 euros de subvención, en función de la capacidad de carga. Anteriormente la horquilla era de 200 a 10.000 euros.

Todas las ofertas de financiación mencionadas son válidas hasta el 31 de diciembre de 2020, o mientras haya presupuesto disponible. Además, el Ministerio de Protección del Clima subraya que los importes de financiación son cantidades a tanto alzado que se limitan a un máximo del 30% de los costes subvencionables. En principio, sólo son subvencionables los vehículos eléctricos que funcionen con electricidad o hidrógeno procedentes de fuentes de energía renovables. Al igual que en Alemania, las primas a la compra constan de dos componentes: una parte del Estado y una parte de los importadores de automóviles o vehículos de dos ruedas (en Alemania, se trata de los fabricantes).

El aumento de las primas forma parte de la Ofensiva Austriaca de E-Movilidad 2019+2020 y tiene como objetivo impulsar la economía frente a la crisis corona. "Queremos invertir en el futuro para salir de la crisis corona. Esto es exactamente lo que estamos haciendo con la ofensiva de e-movilidad", afirma la ministra de Protección del Clima, Leonore Gewessler. Añadió que el fuerte aumento de las subvenciones a los vehículos eléctricos crearía un valor añadido regional y supondría una importante contribución a la protección del clima. "De este modo, estamos trabajando paso a paso en la transición de la movilidad.

Incluida la información de Cora Werwitzke, Francia.

ots.at, umweltfoerderung.at (Hoja informativa en PDF en alemán)