Lordstown Motors presenta el e-pickup Endurance

Lordstown Motors ha presentado oficialmente su camioneta totalmente eléctrica. La Lordstown Endurance tiene un motor eléctrico en cada rueda, una potencia de 447 kW y precios a partir de $52.500 US. Sin embargo, incluso el prototipo deja varias preguntas sin respuesta.

Como se reveló anteriormente, la camioneta eléctrica luce notablemente cuatro motores de cubo de rueda de Elaphe Propulsion Technologies. Lordstown tiene la intención de fabricar ella misma los motores bajo licencia en su planta de Ohio. En la presentación, el vicepresidente estadounidense Mike Pence condujo un prototipo del Endurance hasta el escenario. El vehículo eléctrico debía mostrar el diseño final del e-pickup que se parece mucho a los dibujos publicados hasta ahora.

Al mismo tiempo, el evento de Ohio no reveló ningún dato técnico nuevo ni una visión del habitáculo. Esto significa que la autonomía se mantiene sin cambios en 250 millas (unos 400 kilómetros) según la prueba de la EPA. Lordstown Motors aún no ha revelado nada más sobre la capacidad energética de la batería. La velocidad máxima del e-pickup estará limitada por el software a 128 km/h (80 mph), y el camión presume de una capacidad de remolque de 3,4 toneladas.

Está previsto que la producción comience el año que viene, y Lordstown Motors aspira a producir 20.000 unidades del Endurance en 2021. Según el director general de Lordstown Motors, Steve Burns, el primer año de producción ya está agotado, y en el escenario, Pence afirmó más tarde que se han realizado 14.000 pedidos. Bruns se mostró muy confiado ante la anunciada competencia de Tesla, Ford, Rivian y GM que también está planeando un Hummer eléctrico. También Nikola pretende sacar al mercado una camioneta eléctrica. Burns se limitó a repetir de nuevo su afirmación en la presentación: "Vamos a llegar antes que nadie al mercado".

A pesar de la presentación del prototipo, algunas preguntas siguen sin respuesta. Por ejemplo, como ya se ha mencionado, aún no hay ninguna imagen del interior. Lordstown sí permitió una breve visita en vídeo a la planta de la fábrica. Sin embargo, no está claro hasta qué punto las naves desiertas, los robots inutilizados y los talleres de pintura están preparados para la producción en serie del Endurance; después de todo, pronto se fabricarán aquí entre 14.000 y 20.000 vehículos al año, lo que significa hasta 80.000 unidades de motores de cubo de rueda.

Está previsto que los motores L-1500 Endurance desarrollados especialmente para Lordstown Motors comiencen a fabricarse en los próximos seis meses, según la información publicada en mayo de este año. Lordstown se atiene a la fecha de entrega de 2021, lo que supondrá un periodo extremadamente corto entre la producción prevista de los primeros motores y la entrega. Los motores de cubo de rueda son, por supuesto, un componente de lo más crítico: aún no se han establecido en turismos y vehículos comerciales. Especialmente para una camioneta diseñada para su uso en terrenos accidentados o en obras, los motores de cubo de rueda son un elemento vulnerable. Lordstown aún no ha hecho declaraciones sobre la robustez y durabilidad de los motores. Dado el apretado calendario para el inicio de la producción, se plantea la cuestión de si Lordstown podrá probar los motores y la lata de vehículos lo suficiente antes del comienzo.

La cuestión de la financiación también sigue pendiente. Mientras que la startup competidora Rivian ha recaudado millones de Ford, Amazon y otros inversores, hay menos información en torno a Lordstown Motors. En enero se reveló que Lordstown Motors busca un préstamo estatal de 200 millones de dólares convertir la antigua planta de GM para sus propias necesidades.

Tampoco está claro hasta qué punto son vinculantes los pedidos anticipados: Lordstown Motors evolucionó a partir del fabricante estadounidense Workhorse. Ambas empresas fueron fundadas por Steve Burns, en Workhorse se retiró como consejero delegado en febrero de 2019 tras problemas financieros. Workhorse tenía en desarrollo un pick-up híbrido enchufable con el W-15, pero el proyecto se interrumpió. Lordstown Motors tomó mucha tecnología de este proyecto bajo licencia junto con los pedidos anticipados del Workhorse W-15. Si los clientes que en su día se interesaron por un pick-up enchufable con extensor de autonomía comprarán ahora un pick-up eléctrico puro con motores de cubo de rueda sigue siendo una cuestión crucial.

Incluida la información de Sebastian Schaal.

electrek.co, insideevs.com, carscoops.com, lordstownmotors.com