El proyecto de carga inductiva comienza la fase de pruebas en Oslo
El proyecto EnergiCity ha iniciado la fase de pruebas para la carga sin contacto de taxis eléctricos. En la capital noruega, Oslo, 25 Jaguar I-Pace se cargarán en el futuro por inducción en uso de taxi. La capacidad de carga superará con creces la de la carga estándar con corriente alterna.
El programa fue anunciado en 2019 y tiene lugar en Oslo, en Noruega. Con la participación de la empresa estadounidense Dinámica del impulso, el operador de puntos de recarga Fortum Recharge y la compañía de taxis NorgesTaxi, se instalarán placas de recarga inalámbrica en varias paradas de taxi de Oslo para que los taxis Jaguar que allí se utilizan puedan cargar mientras esperan a los clientes sin tener que enchufarlos.
Dado que el proyecto ElectriCity implica la instalación de varias paletas en el suelo, los taxis deberían poder cargar mientras esperan en la parada, según un comunicado de Jaguar. La tecnología de recarga inductiva es de Momentum Dynamics, y los 25 I-Pace fueron reequipados en consecuencia.
Las paletas se actualizarán hasta alcanzar potencias de 50 a 75 kW. Con un tiempo de parada de seis a ocho minutos y una capacidad de carga media de 50 kW, ya se están recargando entre 5 y 6,5 kWh, lo que es suficiente para trayectos cortos en taxi dentro del centro de la ciudad. Con cada vuelta a la parada de taxis, se renueva parte de la electricidad. Jaguar afirma que el I-Pace utilizado puede así "funcionar en servicio 24/7 sin largos periodos de inactividad". Si la recarga inductiva no es suficiente para un recorrido más prolongado, los vehículos 2021 pueden cargarse con hasta 11 kW en corriente alterna y 100 kW en corriente continua.
Ni Jaguar ni Momentum Dynamics han proporcionado detalles más precisos sobre la tecnología utilizada, como datos relativos a la eficiencia de la transmisión, la disipación de potencia o el tamaño del entrehierro. Una sencilla infografía se limita a afirmar que el sistema debe estar diseñado para "todas las condiciones meteorológicas", incluida la nieve.
A juzgar por el hecho de que el proyecto haya sido anunciado directamente por el jefe de JLR, Ralf Speth, en lugar de por un país o un asunto del proyecto, se puede concluir que el proyecto parece ser muy importante para Jaguar. "El sector del taxi es el banco de pruebas ideal para la carga inalámbrica y, de hecho, para la movilidad eléctrica de alto kilometraje en general", afirma Speth. "La plataforma de carga inalámbrica, inherentemente segura, energéticamente eficiente y de alta potencia, resultará fundamental para las flotas eléctricas, ya que la infraestructura es más eficaz que repostar un vehículo convencional".
Según Jaguar, el impulso para el proyecto vino de Fortum Recharge. La CPO reconoció la necesidad de una recarga más eficiente y rápida para los taxistas de Oslo. Como resultado, los ingenieros y técnicos de Jaguar y el "socio de ensueño" Momentum Dynamics probaron la funcionalidad del sistema antes de que TaxiNorges se incorporara para operar los taxis.
La empresa estadounidense Momentum Dynamics trabaja actualmente en otro proyecto de carga inductiva: Momentum también suministra los sistemas de carga inalámbrica para diez autobuses eléctricos BYD en Wenatchee, Washington. El pedido del operador Link Transit incluye diez cargadores con una capacidad de carga de 300 kW cada uno.
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