Opel desvela el Mokka Eléctrico con un nuevo diseño de marca
Opel ha presentado su nuevo Mokka Eléctrico, que será el primer modelo de la marca disponible en versión totalmente eléctrica desde su lanzamiento al mercado. No hay sorpresas con el sistema de propulsión, pero sí con el diseño del coche eléctrico.
La propulsión del Mokka E corre a cargo del tren motriz eléctrico del e-CMP del Grupo PSA, que también se utiliza en otros modelos, desde el e-transporter hasta modelos SUV como el Peugeot e-2008, así como el coche pequeño Corsa-e. El motor eléctrico entrega 100 kW y la velocidad máxima limitada electrónicamente es de 150 km/h. Opel/Vauxhall cita una autonomía WLTP preliminar de hasta 322 kilómetros para la batería de 50 kWh.
Tampoco hay sorpresas con el sistema de carga: El Mokka Eléctrico está diseñado de fábrica para cargarse en estaciones de carga de CC con hasta 100 kW. Para la carga en corriente alterna, el Mokka E vendrá con el conocido cargador monofásico de a bordo y, opcionalmente, con la versión trifásica de 11 kW. Esta última probablemente no se incluirá en el equipamiento de serie. En el Corsa-e, el cargador trifásico no está disponible en absoluto en la versión básica "Selection" y cuesta 1.190 euros extra con la versión "Edition".
Mucho más llamativo que los datos técnicos del Mokka E es el nuevo diseño de la serie. El fabricante afirma que el Mokka E muestra una "nueva cara progresiva de la marca con Opel Vizor". En el frontal, los faros LED y la parrilla cerrada del radiador, que incluye el logotipo de la marca, se combinan en un solo panel, que está rodeado por un estrecho borde cromado. El frontal alto y casi vertical hace que el pequeño SUV parezca muy potente, aunque menos seguro para otros usuarios de la carretera (como los niños), como es el caso de los SUV. La pintura bicolor sin duda hace que el coche sea muy visible.
El Mokka se ha hecho 12,5 centímetros más corto y mide 4,15 metros con el cambio de modelo de la antigua plataforma GM a la tecnología PSA. Al mismo tiempo, la distancia entre ejes se ha mantenido prácticamente igual (+2 mm). De este modo, Opel quiere ofrecer un volumen de carga comparable de 350 litros, pero también un coche más compacto y ágil para la ciudad. Especialmente los voladizos delantero y trasero son más cortos, lo que también cambia las proporciones del coche. La carrocería más corta, pero algo más rígida, también contribuye a la reducción de peso del Mokka en hasta 120 kilogramos.
"El nuevo Mokka llama la atención y cambiará la percepción de nuestra marca. Con el Mokka, estamos reinventando Opel e introduciendo nuestro diseño de la próxima década", afirma Michael Lohscheller, Consejero Delegado de Opel. "Además, encarna a la perfección los valores de la marca Opel -emocionante, accesible, alemán- de la forma más progresista. Es el primer Opel eléctrico desde su salida al mercado; una prueba real de que Opel se vuelve eléctrica."
El Mokka pretende ser pionero para otros modelos de Opel, no sólo en cuanto a la imagen de la marca. Por primera vez, se utiliza un salpicadero totalmente digital en el interior, y Opel habla de la "próxima generación". El "Opel Pure Panel" se basa en dos pantallas panorámicas con lecturas digitales sencillas. El comunicado de prensa anuncia una simplicidad de diseño que requiere: "Ni pantallas analógicas ni extravagantes e inútiles animaciones decorativas: La experiencia es clara y limpia, la información proporcionada se centra en lo que realmente se necesita". Las funciones más importantes deben poder seguir utilizándose a través de los botones de control.
La pantalla para el conductor es de 12 pulgadas, con la segunda pantalla en el centro en función del equipamiento del vehículo: La del Multimedia Navi es de siete pulgadas, la del Multimedia Navi Pro de diez pulgadas. En ambos casos, los monitores están integrados en el "Pure Panel".
El Mokka, y por tanto también el Mokka-E, debería poder encargarse a partir del verano y entregarse a principios de 2021. La empresa de Rüsselsheim aún no ha revelado los precios del modelo.
Incluyendo información de Sebastian Schaal, Alemania.
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