El proyecto de investigación COBRA trabaja en baterías sin cobalto

El proyecto COBRA (CObalt-free Batteries for FutuRe Automotive Applications), financiado por la UE, tiene como objetivo desarrollar la próxima generación de baterías sin cobalto. El proyecto también pretende eliminar la necesidad de otros materiales críticos.

El proyecto de investigación comenzó a principios de este año y se prolongará hasta 2024, con la participación de 19 socios. Entre ellos figuran, por ejemplo, la Universidad Técnica de Ingolstadt, dos institutos Fraunhofer e Infineon de Alemania, así como las empresas Liacon y Aentron. Entre los socios internacionales figuran, por ejemplo, la Universidad de Estocolmo y la Universidad de Uppsala, pero también empresas e institutos de Noruega, Países Bajos, Bélgica, Francia, Turquía y España.

Los objetivos incluyen una densidad energética de las células superior a 750 Wh/l, una vida útil de más de 2.000 ciclos y unos costes máximos de 90 euros/kWh a nivel de paquete cuando se inicie la producción comercial. Para los paquetes de baterías, también debe alcanzarse una capacidad de carga rápida de 3C. Esto significaría que un paquete de 100 kWh debería, por tanto, poder cargarse con hasta 300 kW. El paquete de baterías que se está desarrollando no sólo debe ser un 50% más ligero, sino que también debe poder validarse en un banco de pruebas adecuado para coches eléctricos.

El proyecto no sólo se ocupa de los requisitos de rendimiento de la tecnología, sino también de su sostenibilidad. Además de prescindir del cobalto, deben eliminarse otros elementos tóxicos o raros. Al mismo tiempo, el proyecto pretende que sea posible reciclar el 95% de los componentes metálicos. En conjunto, se pretende reducir la huella de CO2 del producto final, y parte de ello ya se logrará prescindiendo de algunos de los materiales y de sus cadenas de suministro.

En cuanto a la seguridad de las pilas, la página de inicio del proyecto establece que la carcasa debe ser capaz de resistir un incendio de 800 grados durante al menos 30 minutos. Desde el interior, la inflamabilidad de las pilas debe reducirse en el rango de temperaturas de -40 a 100 grados centígrados.

Al implicar en el proyecto a "organizaciones líderes en la producción de baterías", los socios esperan que la tecnología desarrollada pueda adaptarse fácilmente a las líneas de producción existentes, lo que aumentaría enormemente la aceptación en el mercado.

El proyecto recibe 11,8 millones de euros de financiación del Horizonte 2020 de la UE programa.

greencarcongress.com, tno.nl, proyectocobra.eu (página web del proyecto)