VW no presentará la identificación. Buggy

El ID. Buggy que Volkswagen presentó el año pasado seguirá siendo un concepto. Al parecer, VW ha decidido no producir por sí misma el divertido VE después de que la coproducción prevista con e.GO mobile fracasara por problemas de solvencia de esta última.

Como la revista auto motor und sport Según afirma haber sabido de círculos de la empresa, VW pretendía que el buggy eléctrico de playa fuera construido por el pequeño fabricante de vehículos eléctricos e.GO Mobile en Aquisgrán, pero ahora carece de un centro de producción debido a los problemas financieros experimentados por este último. Como se informó, e.GO Mobile presentó en abril una solicitud de procedimiento de blindaje protector, una forma especial de insolvencia bajo su administración. VW no producirá el ID Buggy por sí misma: "Sólo nos dedicamos a la producción en serie", declaró un directivo de VW a la revista. e.GO Mobile aún no ha emitido ninguna declaración.

El ID. Buggy debía basarse en el MEB y utilizar gran parte de la tecnología de propulsión conocida del ID.3 - por ejemplo, el motor eléctrico de 150 kW en la parte trasera y la batería de 62 kWh (58 kWh netos), que también está instalada en el ID.3 de la 1ª Edición. Sin embargo, la construcción del habitáculo y también del chasis habría requerido otros componentes, que probablemente no habrían merecido la pena para VW dado el bajo número de unidades previsto para el vehículo recreativo.

Durante la presentación del ID. Buggy en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019 se decía que la empresa e.GO Mobile AG, con sede en Aquisgrán, estaba planeando "un proyecto concreto de vehículo" con el MEB. "Estoy encantado de que e.GO se haya convertido en el primer socio que utiliza nuestra plataforma eléctrica como base para un proyecto de vehículo definido conjuntamente", declaró entonces el consejero delegado de Volkswagen, Herbert Diess, sobre la cooperación.

Como auto motor und sport Según otros informes, VW también ha eliminado de su plan de producción los primeros modelos con motor de combustión: El Golf Sportsvan (antes Golf Plus), por ejemplo, no tendrá sucesor con la nueva tecnología del Golf 8. El Golf con carrocería más alta se fabricaba en Zwickau, pero ahora VW ha reconvertido la planta para la producción de coches eléctricos MEB. Dado el descenso de la demanda de furgonetas, VW no quiere hacer el esfuerzo de integrar la producción de furgonetas deportivas en otra planta.

auto-motor-und-sport.de (en alemán)