Ya es oficial: China fija cuotas de NEV hasta 2023

El gobierno chino ha tomado ahora la decisión final de ampliar sus cuotas para los vehículos de nueva energía (VNE) más allá de 2020. Esto incluye los coches eléctricos y los híbridos enchufables.

Según el plan que entrará en vigor el 1 de enero de 2021, los fabricantes deberán acumular puntos NEV por valor del 14% de su volumen de producción en 2021, del 16% en 2022 y del 18% en 2023. Esto no difiere significativamente del borrador presentado en julio de 2019. Las cuotas de NEV para 2019 y 2020 son del diez y el doce por ciento, respectivamente.

El sistema de créditos se expresa en forma de porcentaje, pero funciona como un sistema de puntos que se conceden según una fórmula compleja basada en los niveles de producción, teniendo en cuenta factores como la eficiencia energética y la autonomía. Los puntos negativos de los motores de combustión deben compensarse con puntos positivos, es decir, con NEV.

El gobierno chino también ha decidido que los híbridos completos reciban una calificación ligeramente mejor que en el pasado. Ahora se clasifican como "turismos de bajo consumo de combustible" y reciben menos puntos negativos. La reclasificación de los híbridos se considera una reacción a las críticas de que el sistema actual ofrece muy pocos incentivos para hacer más eficientes los motores de combustión. Sin embargo, la enmienda no indica con precisión cómo deben ser más eficientes los híbridos, si mediante un motor de combustión interna mejorado o más componentes eléctricos.

Cuando los planes se anunciado hace once meses, los observadores del mercado vieron peligrar las ventas de coches eléctricos. Por un lado, los fabricantes tendrían que compensar menos puntos negativos si la proporción de híbridos fuera mayor, lo que significaría que los fabricantes tendrían que ofrecer menos NEV. Por otra parte, un mayor porcentaje de híbridos también reduciría el incentivo de los clientes para hacer el cambio a un coche eléctrico.

Los beneficiarios del cambio serán Toyota y Honda, ya que han tendido a centrarse en los híbridos más que en los BEV y, por tanto, llevan ventaja en esta tecnología. Entre los fabricantes chinos, los expertos entrevistados por Reuters dicen que Geely y Guangzhou Automobile Group serán los más beneficiados por la enmienda relativa a los híbridos.

gasgoo.com (cuota NEV), reuters.com (híbridos completos), miit.gov.cn (anuncio oficial en chino)