Lyft será completamente eléctrica en 2030
El proveedor estadounidense de servicios de transporte Lyft ha anunciado que a partir del año 2030 pretende utilizar únicamente vehículos puramente eléctricos. Esto afectará no solo al servicio de conducción, sino también a la plataforma de alquiler de coches y al proyecto de conducción autónoma.
"Ahora más que nunca, necesitamos trabajar juntos para crear comunidades más limpias, saludables y equitativas", se cita al jefe de Lyft, John Zimmer, en una entrada de blog de la empresa. "El éxito engendra éxito, y si hacemos esto bien, crea un camino para otros. Si otras empresas de transporte compartido y de reparto, fabricantes de automóviles y empresas de alquiler de coches hacen este cambio, puede ser el catalizador para transformar el transporte en su conjunto". Actualmente, según Reuters, sólo el 1% de los coches utilizados en los servicios de Lyft son eléctricos de batería.
Con diez años, el plazo para la conversión de la flota parece muy largo - las flotas de coches de alquiler suelen sustituirse por los correspondientes contratos de leasing al cabo de sólo unos meses. Aquí y con la conducción autónoma, Lyft puede decidir fácilmente qué vehículos comprar. Sin embargo, esto sólo se aplica de forma limitada a los servicios de viajes compartidos, en los que los coches utilizados son propiedad de los conductores. Esta es probablemente una de las razones por las que Lyft está apelando a los políticos y a los fabricantes de automóviles para que avancen más rápidamente hacia los vehículos eléctricos.
Como argumento, Lyft se centra en los menores costes operativos. Para los conductores que alquilan vehículos eléctricos en el "Express Drive", el programa asociado de alquiler de coches de Lyft para conductores de viajes compartidos, esto supondría un ahorro de $50 a $70 por semana, solo en combustible. "Y esperamos que estos ahorros aumenten con el tiempo a medida que el coste de las baterías de los VE siga bajando", afirma Lyft. Además, la empresa afirma que "los costes de las baterías de los VE ya han disminuido casi 90% desde 2010, y esperamos que a mediados de la década, los VE sean más económicos para los conductores de viajes compartidos que los coches de gasolina", dice el post de Lyft.
Una argumentación que también se apoya en datos de Transporte y medio ambiente. Un nuevo análisis de costes de la organización muestra que el uso compartido de coches eléctricos resulta cada vez más rentable económicamente para los operadores de vehículos profesionales con un elevado kilometraje, como Uber en las principales capitales de la UE, como París, Berlín, Madrid y Lisboa.
Ya hoy, un BEV de tamaño medio del segmento C es de media un 14% más barato que un vehículo diésel comparable, "si se dispone de recarga nocturna lenta cerca de casa y/o de recarga rápida a precios preferentes". En París, el ahorro es aún mayor, del 24%, entre otras cosas por la electricidad barata y los elevados incentivos a la compra. Un conductor frecuente podría ahorrar así 3.000 euros al año. Pero: Si los conductores no pueden cargar de forma barata durante la noche, sino que dependen de cargadores rápidos caros a precios regulares, el funcionamiento de un BEV puede resultar incluso más caro, según T&E. Sin embargo, el informe también incluía una cantidad global por el tiempo perdido cuando el conductor carga en la estación de recarga rápida durante el día sin pasajero.
Lyft también menciona como uno de sus objetivos "ampliar los incentivos y la infraestructura para los vehículos eléctricos". "Trabajando con los responsables políticos y los socios, y aprovechando el poder de la comunidad de conductores, podemos reducir el coste de los VE, ampliar los incentivos y la infraestructura para los VE y ayudar a los conductores a pasarse a la electricidad con el tiempo de una forma que sea rentable, sostenible y rentable", dice el blog. "Será necesaria la acción colectiva de la industria, el gobierno y las organizaciones sin ánimo de lucro para superar las dos importantes barreras que actualmente impiden la electrificación a gran escala: el coste inicial del vehículo y el acceso a una recarga fiable y asequible".
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