Arrival presenta el concepto de autobús eléctrico

El desarrollador inglés de vehículos Arrival, hasta ahora conocido sobre todo por sus furgonetas eléctricas de reparto, ha presentado el concepto de un autobús eléctrico. El Arrival Bus se fabricará en microfábricas locales diseñadas para el ensamblaje de todos los vehículos Arrival.

Aparte de las imágenes, Arrival proporciona pocos datos sobre el vehículo: no se conocen ni la longitud del autobús, ni la capacidad de la batería, la autonomía o la potencia motriz. A simple vista, el autobús podría pertenecer a la popular clase de 12 metros, pero esto no se ha confirmado. La start-up londinense tampoco facilita información sobre la capacidad de pasajeros.

Esto último posiblemente ocurra por una buena razón, ya que el interior del autobús Arrival está pensado para ser bastante variable. Debería ser fácil convertir los asientos y las barras de apoyo - por ejemplo, para convertir un banco de dos plazas en un asiento individual, y las distancias entre las filas de asientos están hechas para ser ajustables y se incluyen estanterías desplegables en el diseño. En tiempos de la pandemia Covid-19, la empresa afirma que el autobús está equipado con características que "promueven una percepción positiva del transporte público y crean un entorno que evoca una sensación de espacio, limpieza y bienestar en un mundo con una mayor conciencia de la higiene y el espacio personal".

Por supuesto, queda por ver si las empresas de transporte público utilizan realmente en la práctica la posibilidad de cambiar la configuración de los asientos de sus vehículos. O si simplemente se simplifica la producción si el interior se basa en un sistema modular.

Al igual que con otros modelos de Arrival, la producción se llevará a cabo en microfábricas locales. La visión es que los vehículos puedan producirse en las respectivas microfábricas de forma específica para el mercado y adaptada a las cadenas de suministro locales. Como se supone que las microfábricas pueden producir todos los modelos rivales, esto también debería reforzar las ventas: Si se construye una fábrica por el autobús eléctrico, más adelante también se podrán fabricar allí los transportadores eléctricos para servicios de reparto, según la lógica. Para 2026, la empresa británica quiere establecer 1.000 microfábricas en todo el mundo.

Por el momento, sin embargo, todavía hay que establecer una planta central: Como ya se informó, Arrival se había trasladado a un planta en Bicester en marzo, donde, entre otras cosas, las furgonetas de reparto eléctricas se construyen a partir del pedido grande de UPS de al menos 10.000 vehículos. A principios de este año, Hyundai y Kia invirtió 100 millones de euros en el desarrollador británico de vehículos eléctricos.

Aunque de momento la atención se centrará probablemente en el transportador eléctrico en vista de los grandes pedidos, Arrival se complace en "llevar el Arrival Bus a los mercados de todo el mundo y hacer que la experiencia de los pasajeros en el transporte en autobús sea positiva", según el anuncio. "Al trabajar en colaboración con las empresas para desarrollar todo el ecosistema en torno a nuestros vehículos, estamos apoyando sus objetivos de hacer atractivo el transporte público al tiempo que conseguimos la neutralidad de carbono", afirma Ben Jardine, director de producto de Arrival Bus. Sin embargo, Arrival aún no ha fijado una fecha para el lanzamiento del autobús al mercado.

llegada.com, autobuses sostenibles.es, newatlas.com, dezeen.com