Barcelona saca a concurso 8 autobuses de hidrógeno

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) también confía en el hidrógeno como parte de la reconversión de su flota de autobuses. Después de que TMB encargara en febrero un total de 23 autobuses articulados eléctricos de batería a Solaris e Irizar, ahora se ha convocado un concurso para la compra de los primeros autobuses de pila de combustible.

Está previsto que ocho autobuses de pila de combustible de 12 metros se entreguen a Barcelona en noviembre de 2021 y que entren en servicio a principios de 2022. El volumen de la licitación asciende a 6,5 millones de euros. El programa JIVE 2 de la UE financia parte de este importe. La Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona (ATM) también participa en el proyecto del hidrógeno. Como ya se ha mencionado, TMB encargó recientemente de Solaris e Irizar, pero la empresa española no tiene actualmente ningún autobús de pila de combustible en oferta.

Como parte de la adquisición prevista de los autobuses, TMB colabora con el Consorcio de la Zona Franca (CZFB) en la construcción de una instalación para la producción, almacenamiento y repostaje de hidrógeno. Ya se ha encontrado el emplazamiento de 5.000 metros cuadrados y el consumo previsto se ha fijado en 160 kilogramos de hidrógeno al día (es decir, 20 kilogramos por autobús). Además de los autobuses de pila de combustible de TMB, la planta se abrirá "potencialmente" a otras flotas y también a los FCEV privados. En la actualidad, ninguna estación de servicio de hidrógeno de Barcelona está diseñada también para vehículos comerciales.

El objetivo de TMB es que en 2030 la flota activa esté compuesta únicamente por autobuses de gas natural, híbridos y eléctricos. Los autobuses diésel puros se eliminarán para entonces.

autobuses sostenibles.es, intelligenttransport.com, tmb.cat (en catalán)