El Reino Unido introducirá matrículas para vehículos eléctricos en otoño
En el Reino Unido se introducirán matrículas especiales para los vehículos de emisiones cero a partir de este otoño. El gobierno británico también ha anunciado subvenciones de 12 millones de libras para investigación y desarrollo.
Las nuevas placas verdes son sólo para vehículos de emisiones cero, incluidos coches, furgonetas, motocicletas, camiones, autobuses y autocares. Las nuevas placas pretenden facilitar a las autoridades locales la emisión de normativas especiales para los vehículos de emisiones cero.
El gobierno británico lanzó una consulta oficial sobre la introducción de matrículas verdes en octubre de 2019. Ahora ya es oficial el próximo lanzamiento a partir de otoño de 2020. El diseño de las nuevas matrículas verdes también está claro: las matrículas de los vehículos de emisiones cero no son completamente verdes, sino que sólo tienen franjas verdes en el lado izquierdo, tanto en la matrícula delantera blanca como en la trasera amarilla.
Esta forma de señalización de los VE también es posible gracias al Brexit: la franja azul de las matrículas de la UE, que antes se colocaba a la izquierda, ya no se utilizará. Sin embargo, como ha anunciado el Gobierno, el uso de la matrícula con un marcador verde no es obligatorio, por lo que los vehículos eléctricos también pueden matricularse con una matrícula normal.
El gobierno espera que la etiqueta no sólo facilite la concesión de beneficios, sino que también aumente la visibilidad de la movilidad limpia en las carreteras. "Las matrículas verdes podrían desbloquear una serie de incentivos para los conductores y aumentar la concienciación sobre los vehículos más limpios en nuestras carreteras, mostrando a la gente que un futuro de transporte más ecológico está a nuestro alcance", afirma el Secretario de Transporte del Reino Unido, Grant Shapps.
Queda por ver qué efecto tendrán en la práctica las matrículas verdes. En Londres, los vehículos de emisiones cero están exentos de la tasa de congestión. Sin embargo, esto no se comprueba con el color de la matrícula, sino con la base de datos de la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos (DVLA), por lo que todos los vehículos eléctricos quedan registrados, independientemente de si tienen matrícula normal o verde.
El secretario de Transporte, Shapps, añadió además: "Estamos apoyando a las pequeñas empresas para que desarrollen la tecnología del transporte del futuro mediante una inversión multimillonaria". En este sentido, el gobierno afirma que quiere "acelerar aún más los planes del gobierno para impulsar una recuperación verde" con un fondo de 12 millones de libras para "la investigación pionera en el mercado de las emisiones cero", tal y como afirma la página web del gobierno británico.
La mayor parte de esta financiación -hasta 10 millones de libras esterlinas- se destina a un concurso, denominado el Concurso de innovación sobre vehículos de emisiones cero. Para ello, se invita a los solicitantes a presentar ofertas para la financiación de proyectos que apoyen los avances tanto en los vehículos eléctricos de batería como en los de hidrógeno, así como en la infraestructura de recarga.Los destinatarios son los estudios de viabilidad y los proyectos de I+D. Debe tratarse de "proyectos de entrega rápida de 6 meses de duración para desarrollar tecnologías de carga y a bordo de los vehículos que aseguren el futuro de la industria de los vehículos de emisiones cero (ZEV) en el Reino Unido", tal y como reza la página web específica. La financiación se facilitará a través de la Oficina de Vehículos de Bajas Emisiones (OLEV) y se concede a través de Innovate UK. La financiación está destinada a proyectos cuyos costes subvencionables oscilen entre 100.000 y 500.000 libras esterlinas y debe estar dirigido por una empresa registrada en el Reino Unido.
En otra iniciativa, OLEV también está administrando 2 millones de libras que se concederán a pequeñas y medianas empresas para "apoyar su investigación sobre vehículos de emisiones cero en áreas como la tecnología de baterías, que podría ser utilizada por los principales fabricantes de vehículos en la futura producción de vehículos eléctricos".
Con información adicional de Carrie Hampel
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