Glencore suministrará cobalto a Tesla

Al parecer, Glencore va a suministrar cobalto del Congo a la Gigafactoría de Tesla en Shanghái y a la planta prevista en Brandeburgo. Un reciente artículo en el Financial Times ya menciona cantidades concretas que se entregarán a Tesla.

El Financial Times El informe se refiere a información privilegiada sobre el acuerdo entre Tesla y Glencore. Aunque Tesla utiliza menos cobalto en sus celdas de baterías que los fabricantes de coches eléctricos de la competencia, el contrato con Glencore podría cubrir hasta 6.000 toneladas al año. El cobalto para Tesla se extrae en la República Democrática del Congo.

El alcance financiero del acuerdo no se menciona en el informe. Si se toman como base los 30.000 dólares por tonelada de cobalto que menciona el informe, esto correspondería a un volumen de 180 millones de dólares anuales.

Tesla declaró la semana pasada, cuando se publicó el Informe de Impacto, que apoya el aprovisionamiento en la República Democrática del Congo, uno de los países más pobres del mundo, "donde podemos estar seguros de que los minerales, incluido el cobalto, proceden de minas que cumplen nuestras normas sociales y medioambientales".

El gobierno local también está trabajando en ello endureciendo la normativa para la extracción de cobalto. Se va a extender al cobalto un sistema de certificación destinado a frenar el trabajo infantil, las malas condiciones laborales y los daños medioambientales. Así lo informó el Agencia Alemana de Prensa (dpa) en referencia al Instituto Federal de Geociencias y Recursos Naturales (BGR), que asesoró al Ministerio de Minería del Congo en el ensayo. Hasta finales de 2020, diez plantas serán auditadas según los nuevos requisitos, incluida una mina de cobalto.

"Queremos que sólo los minerales extraídos en condiciones dignas puedan ser certificados y vendidos en el extranjero en nombre del Congo", declaró el ministro congoleño de Minas, Willy Kitobo. dpa. El objetivo es que la extracción de materias primas "deje de destruir la sociedad congoleña".

En el Informe de Impacto, Tesla escribe, entre otras cosas, que "se han realizado esfuerzos considerables para establecer procesos" que eliminen el riesgo de trabajo infantil. "Reconocemos que la minería responsable y ética es una parte importante del bienestar económico y social de estas comunidades", afirma Tesla.

Al comprar directamente a Glencore, Tesla puede seguir la cadena de suministro del cobalto desde la mina en el Congo, pasando por las materias primas, hasta su instalación en el vehículo. Por razones similares, BMW también ha cambió su estrategia de compra de materias primas: En el futuro, la empresa con sede en Munich comprará por sí misma materiales críticos como el litio y el cobalto. La empresa obtiene su cobalto de minas en Marruecos y Australia antes de ponerla a disposición de sus propios proveedores de células. A diferencia de Tesla, las células de las baterías no se producen internamente.

En Marzo de este año, BMW puso en marcha la organización PartChain, que utiliza la tecnología blockchain para aumentar la transparencia en las cadenas de suministro mundiales en lo que respecta a materias primas y componentes. Se invitó a las empresas interesadas a unirse a la iniciativa. BMW no es la única con la idea de una cadena de bloques para la transparencia de la cadena de suministro. Volvo y Volkswagen también han presentado ya sus propios proyectos para poder rastrear con precisión las fuentes de su cobalto con la ayuda del blockchain.

El cobalto de Glencore se utiliza en muchas celdas de baterías. El pasado diciembre se anunció un acuerdo por 30.000 toneladas de este material con SK Innovation. En febrero se supo que el competidor coreano Samsung SDI también se abastece de hasta 21.000 toneladas de cobalto de las explotaciones mineras industriales de Glencore en la República Democrática del Congo.

Con información adicional de Carrie Hampel

ft.com (muro de pago), heise.de, automobilwoche.de (ambos en alemán)