La red de recarga de Bosch alcanza los 150.000 puntos de recarga
La red europea de estaciones de recarga de Bosch ha superado actualmente la marca de los 150.000 puntos de recarga y se ampliará a unos 200.000 puntos de recarga a finales de 2020. La empresa alemana se centra sobre todo en los acuerdos de itinerancia.
Para ello, Bosch concluye contratos con los operadores, garantiza la conexión técnica de los puntos de recarga, por ejemplo a través del roaming, y hace que los puntos de recarga se puedan descubrir a través de su propia app "Charge My EV".
Según el anuncio de la empresa, actualmente hay más de 27.500 puntos de recarga en Alemania. Sólo recientemente Enel X anunció un acuerdo de itinerancia con Bosch.
Los usuarios pagan con su tarjeta de crédito previamente depositada y reciben un resumen mensual de sus gastos de recarga a través de la aplicación. No hay tarjeta de carga física. Sin embargo, Bosch ha decidido renunciar a un precio uniforme por kilovatio-hora. La app pretende ayudar a los usuarios a evitar "sorpresas desagradables en la facturación". "Bosch libera a los usuarios del fastidioso trabajo de búsqueda e indica claramente lo que cuesta la carga en los distintos puntos de recarga y qué condiciones de uso se aplican", dice la empresa. Bosch justifica su servicio con el hecho de que, según una encuesta de EuPD Research, sólo en mayo de 2020 habrá 288 tarifas de electricidad para coches en Alemania. Y según una encuesta de NewMotion, el 15% de todos los conductores de coches eléctricos utilizan al menos cinco tarjetas de carga, mientras que el 45% de todos los conductores de coches eléctricos siguen utilizando entre dos y cuatro tarjetas de carga.
Sin embargo, una muestra en diferentes ciudades y en diferentes operadores muestra que el Servicio de Bosch no es siempre la solución más barata en una estación de recarga. Muchos operadores - desde las empresas públicas locales hasta los CPO de ámbito nacional como Allego e Innogy - suelen cobrar una tarifa inicial de 37 céntimos por proceso de carga, más un componente de kWh y de tiempo. Un proceso de carga en Ionity también cuesta 0,37 euros de cuota de inicio, tras lo cual Bosch repercute el precio de Ionity de 0,79 euros/kWh a sus clientes, por lo que incluso cargar directamente en Ionity es 37 céntimos más barato.
En un punto de recarga de corriente alterna de Innogy en Berlín, el proceso de recarga cuesta los mencionados 0,37 euros de cuota inicial, cada kilovatio-hora se cobra a 0,418 euros, más una tarifa plana de 0,597 euros por 60 minutos - en Innogy Direkt el kWh cuesta 0,39 euros, sin cuota inicial ni componente de tiempo. Para los que cargan en Berlín en un cargador Heldele, paga 0,119 euros/kWh y 0,06 euros/minuto además de los 37 céntimos. Es decir, el Bosch Service le da acceso a muchos puntos de recarga. Pero si quiere cargar lo más barato posible, todavía tiene que comparar varios proveedores para cada punto de recarga.
"La carga debe ser sencilla y sin problemas para todos. Los servicios de carga inteligentes de Bosch son una clave importante para una amplia aceptación de la electromovilidad", dice Elmar Pritsch, presidente de la junta directiva de la división Connected Mobility Solutions de Robert Bosch GmbH. "Con nuestros servicios de carga, estamos desarrollando el billete universal a una de las mayores redes de estaciones de carga de Europa. Esto hará que la movilidad eléctrica sea aún más adecuada para el uso diario.
Bosch trabaja también en una función llamada "Convenience Charging" que, como solución de navegación y carga en red, vinculará estrechamente el infoentretenimiento del coche con la carga. De este modo, los fabricantes de automóviles y los operadores de flotas eléctricas podrán diferenciarse de la competencia con una "nueva experiencia de usuario". Bosch describe la función de tal manera que el nivel de carga, la autonomía y la disponibilidad de las estaciones de carga se adaptan entre sí en tiempo real. Si, por ejemplo, una estación de carga prevista en la ruta está ocupada a su llegada prevista, el sistema debe reprogramar automáticamente la guía de ruta. El conductor también debería poder almacenar sus propias preferencias, como la velocidad de carga, los precios de la carga, pero también las estaciones de carga con restaurantes cercanos o acceso Wifi gratuito.
Se utilizarán métodos de aprendizaje automático para enseñar al software y así hacer que las recomendaciones y los servicios individuales sean "más precisos" con cada proceso de carga. Bosch no menciona cuándo se introducirá la "recarga de conveniencia" ni si ya hay clientes iniciales para la solución.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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