VW inicia la venta del ID.Charger como "Wallbox para todos"
A tiempo para la puesta a la venta del coche eléctrico VW ID.3, Volkswagen lanza la caja de pared ID.Charger. Está disponible para pedidos en línea para clientes de ocho países europeos, y la versión básica cuesta 399 euros - sin instalación.
VW había anunciado la caja mural en septiembre de 2019 y ha mantenido su política de precios. En un entrevista exclusiva con nuestro sitio hermano alemán electrive.net, declaró Martin Roemheld, Jefe de Servicios de e-Movilidad de VW: "Queríamos conseguir un precio muy atractivo". Los precios de las otras dos versiones, ID.Charger Connect (a partir de 599 euros, con módulo LTE 799 euros) e ID.Charger Pro (849 euros), también corresponden a los anunciados entonces. Sin embargo, los precios del servicio de instalación opcional son nuevos. Según la versión, Elli, filial de VW, cobra unos 1.600 euros por este servicio, lo que eleva los precios a 2.049 y 2.429 euros. Para la instalación, Volkswagen se asocia con contratistas eléctricos certificados, y los clientes potenciales también pueden completar una comprobación previa gratuita en línea.
Las tres variantes de la caja mural de 11 kW vienen con un cable de 4,5 metros. Se puede pedir un cable de 7,5 metros por 50 euros más. Todas las versiones vienen con cable de carga Tipo 2 montado de forma permanente. Como explicó un portavoz de VW en septiembre a petición de los interesados, los precios de lanzamiento seguirán siendo válidos al menos hasta "finales de 2020". En aquel momento, sin embargo, Volkswagen aún consideraba que los pedidos comenzarían a partir de noviembre de 2019 - ahora es a principios del verano de 2020. Por ahora, sin embargo, tanto los procesos de pedido como de entrega de la caja mural y el ID.3 están "perfectamente coordinados", promete Martin Roemheld. Pero esto no significa que sólo los compradores de VW puedan cargar con la caja mural de VW. En última instancia, cualquier automovilista eléctrico podría comprar la solución de carga y así cargar también los e-vehículos de otros fabricantes, explica Roemheld. Thomas Ulbrich, miembro de la junta directiva de la marca, añadió en un comunicado de la empresa que VW también necesita el "derecho a instalar wall box en otros países europeos". Además, Ulbrich sugirió que el ID.Charger "pondrá las cosas en marcha" antes de que le sigan otros servicios de carga". VW ya afirma que el servicio de recarga We Charge dará acceso a unos 150.000 puntos de recarga públicos en toda Europa. Y a través de Ionity, Volkswagen participa en la creación de una red de estaciones de carga de alta potencia en toda Europa.
Mientras que la caja de pared básica por 399 euros (o 449 euros con el cable largo) no tiene conectividad alguna, la Connect y la Pro están mejor equipadas en este sentido. El ID.Charger Connect puede conectarse a la red doméstica a través de WLAN y LAN, lo que permite algunos servicios digitales. Los usuarios pueden controlar los procesos de carga a través de la interfaz web o el smartphone, y también utilizar el mantenimiento remoto y las actualizaciones de software. Dado que la versión Connect se conecta al backend, se puede gestionar el acceso de varios usuarios a través de la tarjeta de carga. Sin embargo, en este caso el módulo LTE cuesta 200 euros más.
Sólo el ID Charger Pro incluye ya el módulo LTE. Con un precio de 849 euros, el Pro es sólo 50 euros más caro que la opción Connect con módulo LTE. La diferencia se explica por un contador de electricidad integrado que permite la facturación por kilovatio-hora, ya sea para su control del flujo eléctrico o para la facturación entre el conductor del vehículo de empresa y el empleador, por ejemplo. El precio ya incluye el coste de la transferencia de datos a través de LTE. A continuación, el cargador se conecta al back-end de Elli, la filial de infraestructuras de recarga de VW.
El comunicado de prensa oficial afirma que la versión básica ya puede encargarse en la tienda web de ID. Charger con la opción de reservar la instalación. El ID. Charger Connect e ID. Charger Pro también estarán "disponibles en breve". Alemania, Italia, España, Polonia, Suecia, Suiza, Irlanda y Finlandia son los primeros mercados en los que los pedidos están abiertos a partir de ahora.
Volkswagen había anunciado la inicio de la entrega del coche ID.3 anterior a principios de esta semana para principios de septiembre. En cuanto a la infraestructura de recarga, las cajas murales se entregarán "a tiempo para el inicio de las ventas del ID.3" a pesar de la actual crisis sanitaria, según la empresa de Wolfsburgo. En cuanto al ID.Charger, sin embargo, Volkswagen, en un aviso actual en su página web, informa a los clientes de que "a pesar de la situación actual en relación con el coronavirus (COVID-19), su ID. Charger se entregará a tiempo para el lanzamiento del ID.3. No obstante, le pedimos su comprensión en caso de posibles retrasos hasta entonces".
Con información del equipo en Alemania.
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