DPD Suiza consigue un camión eléctrico con una batería de 680 kWh

A partir de diciembre, DPD utilizará un camión eléctrico de la empresa suiza Designwerk con una autonomía de hasta 760 kilómetros. La batería de 680 kWh que lleva a bordo es supuestamente la mayor batería para camiones de Europa y la primera del mundo que se utiliza comercialmente de esta forma.

El e-truck Logistics 18E se construyó bajo la marca Futuricum de Designwerk. Como es habitual, el fabricante suizo utilizó un camión Volvo como base del vehículo. Hasta ahora, sin embargo, Futuricum había confiado en una batería con una capacidad de almacenamiento de 500 kWh para sus vehículos eléctricos comerciales como el Recoger 26E vehículo de recogida de basuras y los ETM 1005 y 1205 hormigoneras sobre camión diseñada con Liebherr. El e-truck configurado ahora para DPD tiene una batería aún mayor, lo que le proporciona una autonomía de hasta 760 kilómetros. "Esto hace que el vehículo sea muy competitivo en términos de autonomía, incluso en comparación con los vehículos de hidrógeno en distancias más largas", afirma Adrian Melliger, Director General de Designwerk.

En DPD, el Logistics 18E sustituirá a un camión con motor de combustión y funcionará en todas las rutas programadas de la empresa sin carga intermedia. "Esto lo convierte en el primer e-camión de DPD que se utilizará en situaciones reales y no en pistas de pruebas", afirma Tilmann Schultze, director general de DPD Suiza. Aunque la atención se centra principalmente en el uso de la nueva tecnología, "la eliminación de los costes del gasóleo y la exención aún vigente del camión del impuesto sobre vehículos pesados es fundamental para llevar a cabo este proyecto también desde el punto de vista económico", afirma Schultze.

La Logistics 18E se utilizará inicialmente en la ruta entre el depósito de DPD en Möhlin y el centro de distribución de Buchs y se espera que recorra al menos 80.000 kilómetros al año. Según las previsiones del proveedor, el modelo ahorrará a DPD unos 90 kilogramos de CO2 cada 100 kilómetros en comparación con camiones similares propulsados por gasóleo, lo que correspondería a unas 72 toneladas de emisiones de carbono ahorradas al año.

Fuente: comunicado de prensa por correo electrónico en alemán