BMW deja de fabricar definitivamente el superhíbrido i8

El último i8 fabricado salió el jueves de la planta de BMW en Leipzig. En realidad, la producción del PHEV debía finalizar a mediados de abril. Pero como la fábrica tuvo que cerrar debido a la crisis del coronavirus, el final de la producción se pospuso hasta junio.

Exactamente 20.448 unidades del i8 han salido de la planta desde que comenzó su producción hace seis años. La última unidad fue un i8 Roadster en color 'Azul Portimao' y va a parar a un cliente en Alemania, según escribió BMW en un comunicado de prensa.

En su estreno en 2014, el i8 fue el primer híbrido enchufable de todo el Grupo BMW. Con un precio básico de seis cifras y su elaborada carrocería de carbono, el deportivo híbrido nunca logró salir de su nicho. Según Hans-Peter Kemser, director de la planta de BMW en Leipzig, el i8 "encarna la salida a la movilidad eléctrica como ningún otro coche". El modelo ha sentado las bases de la ahora amplia gama de modelos híbridos enchufables.

El BMW i3 puramente eléctrico, que también se fabrica en Leipzig, produce actualmente 116 unidades al día en un solo turno. Según el director de la planta, Hans-Peter Kemser, la producción del i3 podría ampliarse a dos turnos y aumentar así a 250 unidades diarias si la aumento de la prima del e-car en Alemania impulsa la demanda.

El i8 no tendrá un sucesor directo. Mientras tanto, se había especulado con la posibilidad de fabricar en serie el prototipo Vision M Next presentado en 2019. Pero el deportivo híbrido (esta vez con un motor de gasolina de cuatro cilindros en lugar del tricilíndrico del i8) no pasó de la fase de planificación: según los medios, el consejo de administración de BMW se habría decidido en contra del deportivo de 441 kW, también en el contexto de la crisis del Corona esto se habría debido principalmente a "los costes y el volumen".

automobilwoche.de (en alemán)